Downpipe Milltek VW / Skoda – Polo, Polo GTI, Fabia, Ibiza i inne (2009–2015) – SSXAU297
Downpipe Milltek VW / Skoda – Polo, Polo GTI, Fabia, Ibiza i inne (2009–2015) – SSXAU297
MIL-SSXAU297
Regular price
3.382,15 zł
Sale price
3.382,15 zł
Regular price
Unit price
per
Tax included.
Shipping calculated at checkout.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy ten downpipe pasuje do Polo GTI i Fabii vRS?
Czy ten downpipe pasuje do Polo GTI i Fabii vRS?
Tak, producent wymienia Polo GTI 1.4 TSI z 7-biegowym DSG oraz Fabię vRS 1.4 TSI, a także Ibizę Cupra i Audi A1 1.4 TFSI, z lat 2009–2015. Dopasowanie potwierdzimy po VIN.
Czy opcje w sklepie to różne wersje brzmienia?
Czy opcje w sklepie to różne wersje brzmienia?
Nie. Opcje to nazwy aut, do których przypisano ten sam numer SSXAU297. Rura, średnica i wymagania są takie same dla każdej z nich.
Czy po montażu potrzebny jest remap?
Czy po montażu potrzebny jest remap?
Tak, producent wymaga remapu ECU Stage 2 oraz cat-backa Milltek Sport. Oba te elementy planuj razem z zakupem downpipe’a.
Ile trwa montaż downpipe’a?
Ile trwa montaż downpipe’a?
Według producenta orientacyjnie od 2 do 2,5 godziny. Producent zaznacza, że fabryczny układ wymaga przecięcia przy demontażu. Termin potwierdzimy przed realizacją zamówienia.
Czy ten decat ma homologację?
Czy ten decat ma homologację?
Nie. Jest przeznaczony wyłącznie do sportu, bez dopuszczenia do ruchu drogowego, i nie nadaje się do auta zarejestrowanego na co dzień.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe typu decat do czterech aut z doładowanym silnikiem 1.4 z lat 2009–2015: Polo GTI, Ibizy Cupra, Fabii vRS i Audi A1. Rura o średnicy 70 mm zastępuje fabryczny odcinek za turbosprężarką. W katalogu producenta nosi nazwę Large-bore Downpipe and De-cat.
Co daje w praktyce
Po usunięciu katalizatora spaliny płyną swobodniej, więc turbina szybciej nabiera obrotów, a dźwięk jest bardziej surowy. W tak niewielkim aucie różnicę słychać wyraźnie. Pamiętaj, że po takiej przeróbce auto nie spełnia już norm dla ruchu drogowego.
Którą wersję wybrać
W sklepie opcje są nazwane od aut: Polo GTI, Fabia vRS, Ibiza Cupra i A1. To nie są różne konfiguracje, bo numer SSXAU297 jest jeden. Wybierz opcję odpowiadającą Twojemu autu, a resztę sprawdzimy po VIN.
Homologacja i wymagania
Brak homologacji EC sprawia, że część jest wyłącznie do sportu. Producent wymaga remapu ECU Stage 2 oraz cat-backa Milltek Sport. Zaznacza też, że fabryczny układ trzeba przeciąć przy demontażu. Producent zaznacza, że fabryczną rurę przy demontażu trzeba przeciąć, więc nie ma powrotu do oryginalnej części bez jej wymiany. Warto o tym pamiętać, zanim zdecydujesz się na tę przeróbkę.
Montaż w Kitsune
Kitsune Performance jest oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce. Czas montażu to według producenta orientacyjnie 2–2,5 godziny. Sprawdzimy VIN, ustalimy termin i wykonamy montaż w Toruniu. Wystawiamy polską fakturę VAT.
Mały silnik, dużo hałasu
Silnik 1.4 z doładowaniem w Polo GTI czy Fabii vRS dostaje po tej wymianie prostą rurę zamiast katalizatora. Reakcja na gaz jest żywsza, a dźwięk twardszy. Producent każe łączyć ją z cat-backiem Milltek i remapem Stage 2.
Cztery auta, jeden numer
Polo GTI z DSG, Ibiza Cupra, Fabia vRS i Audi A1 1.4 TFSI dzielą numer SSXAU297. Opcje w sklepie mają tylko wskazywać Twoje auto. Producent podaje lata 2009–2015, a VIN sprawdzamy przed zamówieniem.
70 mm i demontaż
Rura ma 70 mm i jest ze stali nierdzewnej T304L. Fabryczny układ wymaga przecięcia przy zdejmowaniu, co trzeba uwzględnić przy planowaniu prac. Montaż w Toruniu zajmuje według producenta orientacyjnie 2–2,5 godziny.