KW Zawieszenie gwintowane DDC - ECU VW GOLF VI 5K1 przód
Marka: VW
Model: GOLF VI
Zawieszenie KW DDC - ECU to zaawansowane rozwiązanie dla użytkowników VW Golfa VI, którzy oczekują pełnej kontroli nad charakterystyką pracy zawieszenia. Dzięki adaptacyjnemu tłumieniu, kierowca może płynnie zmieniać tryby pracy (Comfort, Sport, Sport+) za pomocą przycisku lub dedykowanej aplikacji, dostosowując auto do aktualnych warunków drogowych.
Najważniejsze cechy:
- Indywidualna regulacja wysokości: obniżenie 35-65 mm z przodu oraz 35-65 mm z tyłu.
- Adaptacyjne tłumienie: Rebound and Compression Damping sterowane elektronicznie.
- Wykonanie ze stali nierdzewnej inox dla maksymalnej trwałości.
- Homologacja TÜV (§19.3) gwarantująca bezpieczeństwo i legalność modyfikacji.
- Kompletny zestaw: kolumny gwintowane na przód, sprężyny z regulacją wysokości na tył, amortyzatory oraz jednostka sterująca.
Pasuje do: VW GOLF VI (5K1), lata 10/2008-12/2014.
Numer katalogowy KW: 39080014
Najczęstsze pytania
Czym różni się linia DDC - ECU od standardowych gwintów KW?
DDC - ECU to zawieszenie adaptacyjne, które pozwala na elektroniczną zmianę twardości tłumienia w trzech trybach (Comfort, Sport, Sport+) za pomocą przycisku lub aplikacji, podczas gdy serie V1-V3 posiadają regulację mechaniczną.
Czy to zawieszenie pasuje do mojego Golfa VI?
Produkt dedykowany jest do VW GOLF VI (5K1) produkowanego w latach 10/2008-12/2014. Uwaga: pasuje wyłącznie do aut z średnicą zacisku na przedniej osi 55 mm.
Czy muszę wyłączyć fabryczne elektroniczne amortyzatory?
Tak, jeśli auto posiada fabryczną regulację twardości, należy ją wyłączyć. KW oferuje dedykowane zestawy do deaktywacji (cancellation kit), które są dostępne w naszej ofercie akcesoriów.
Z czego wykonane jest zawieszenie?
Wszystkie zawieszenia KW, w tym linia DDC, wykonane są z wysokiej jakości stali nierdzewnej (inox), co zapewnia odporność na korozję i trwałość w każdych warunkach.
Czy obniżenie jest regulowane?
Tak, zestaw pozwala na indywidualną regulację wysokości w zakresie 35-65 mm zarówno na przedniej, jak i tylnej osi.