Nitron Zawieszenie gwintowane Porsche 911 997 Turbo S (04-13)

Marka pojazdu: Porsche

Model pojazdu: 911 997 Turbo S (04-13)

Zestaw gwintowany Nitron dla Porsche 911 997 Turbo S to bezkompromisowe rozwiązanie inżynieryjne, zaprojektowane z myślą o eliminacji fabrycznych kompromisów i maksymalizacji trakcji. Stworzony, aby precyzyjnie kontrolować transfer masy przy gwałtownym przyspieszaniu i w ciasnych zakrętach, pozwala w pełni wykorzystać potencjał napędu na cztery koła i mocy wersji Turbo S. To idealny wybór dla kierowców oczekujących torowej precyzji bez rezygnacji z cywilizowanej charakterystyki na drogach dojazdowych.

Dostępne warianty:

• R1 (SKU: NTCPO026R1): 2-kierunkowa regulacja tłumienia. Wyczynowe sprężyny i górne mocowania w komplecie.
• ER1 (SKU: NTCPO026ER1): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R1. W pełni kompatybilne z fabrycznym systemem Porsche PASM, nie wymaga żadnych dodatkowych sterowników ani modyfikacji.
• R3 (SKU: NTCPO026R3): Niezależna 3-kierunkowa regulacja tłumienia z zewnętrznym zbiorniczkiem na elastycznym przewodzie (hose), co umożliwia osobną regulację dobicia wysoko- i niskoprędkościowego. Wyczynowe sprężyny i górne mocowania w komplecie. Szybkozłączki (dry-breaks) znajdują się wyłącznie na przednich przewodach (szybkozłączki na tylnych przewodach dostępne za dopłatą).
• R1 W/FAL (SKU: NTCPO026R1+FAL): Wariant R1 wyposażony w niezależny system podnoszenia przedniej osi FAL, który unosi przód o 25 mm na amortyzatorze. Zestaw zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę elektryczną oraz sterownik.
• ER3 (SKU: NTCPO026ER3): Elektronicznie sterowane tłumienie na bazie R3 ze zbiorniczkiem na przewodzie (hose). Kompatybilne z fabrycznym systemem Porsche PASM bez dodatkowych urządzeń. Szybkozłączki (dry-breaks) tylko na przednich przewodach (tylne za dopłatą).
• ER1 W/FAL (SKU: NTCPO026ER1+FAL): Wariant ER1 kompatybilny z fabrycznym systemem Porsche PASM, wyposażony w niezależny system podnoszenia przedniej osi FAL (unosi przód o 25 mm na amortyzatorze, zawiera cylindry, przewody, pompę, wiązkę i sterownik).
• R3 W/FAL (SKU: NTCPO026R3+FAL): Wariant R3 ze zbiorniczkiem na przewodzie (hose) oraz niezależnym systemem FAL (unosi przód o 25 mm na amortyzatorze, zawiera cylindry, przewody, pompę, wiązkę i sterownik). Szybkozłączki tylko na przednich przewodach.
• ER3 W/FAL (SKU: NTCPO026ER3+FAL): Flagowy wariant łączący elektroniczne sterowanie ER3 (kompatybilne z PASM), zewnętrzny zbiorniczek na przewodzie (hose) oraz niezależny system FAL (unosi przód o 25 mm na amortyzatorze, zawiera cylindry, przewody, pompę, wiązkę i sterownik). Szybkozłączki tylko na przednich przewodach.

Cechy charakterystyczne:

• Ręczna produkcja w UK: Każdy zestaw jest budowany ręcznie na indywidualne zamówienie w Wielkiej Brytanii.
• Wyczynowe sprężyny: W specyfikacji Fast Road zestaw wyposażony jest w sprężyny o twardości 80 N/mm (457 lbs) z przodu oraz 140 N/mm (799 lbs) z tyłu.
• Zewnętrzne zbiorniczki (hose): Zastosowane w modelach R3 i ER3, zwiększają pojemność olejową i stabilizują termicznie pracę amortyzatora.
• Regulacja wysokości: Precyzyjny gwint pozwala na dokładne ustawienie wysokości i wyważenie nacisków na koła.
• Pełna serwisowalność: Konstrukcja umożliwia kompletną regenerację, serwis oraz zmianę zaworowania w przyszłości.

Kompatybilność: Porsche 911 997 Turbo S (lata produkcji 2004-2013). Wersje ER1 i ER3 współpracują bezpośrednio z fabrycznym systemem Porsche PASM.

Najczęstsze pytania

Czy wersje elektroniczne ER1 i ER3 wymagają dodatkowych sterowników w Porsche 911 997 Turbo S?

Nie. Wersje ER1 oraz ER3 są w pełni kompatybilne z fabrycznym systemem Porsche PASM i współpracują z nim bezpośrednio po podłączeniu, bez konieczności stosowania dodatkowych urządzeń.

Czym różni się wersja R1 od wersji R3?

Wersja R1 oferuje 2-kierunkową regulację tłumienia. Wersja R3 posiada niezależną 3-kierunkową regulację tłumienia (osobna regulacja dobicia wysoko- i niskoprędkościowego) oraz zewnętrzne zbiorniczki na elastycznych przewodach (hose).

Jak działa system FAL (Front Axle Lift) w zestawach Nitron?

System FAL w wersjach oznaczonych jako W/FAL to niezależny układ hydrauliczny, który unosi przednią oś o 25 mm na amortyzatorze. Zestaw jest kompletny i zawiera cylindry, przewody hydrauliczne, pompę, wiązkę elektryczną oraz sterownik.

Jakie twardości sprężyn są stosowane w specyfikacji Fast Road dla tego modelu?

W specyfikacji Fast Road dla Porsche 911 997 Turbo S stosowane są sprężyny o twardości 80 N/mm (457 lbs) na osi przedniej oraz 140 N/mm (799 lbs) na osi tylnej.

Czy tylne przewody w wersjach R3 posiadają szybkozłączki (dry-breaks)?

Standardowo zestawy R3 i ER3 posiadają szybkozłączki (dry-breaks) wyłącznie na przednich przewodach. Szybkozłączki na tylnych przewodach są dostępne jako opcja za dodatkową dopłatą.