CSF · Tuning, części performance i serwis

CSF — części i montaż

Kolekcja CSF Cooling to produkty zaprojektowane dla kierowców, którzy chcą utrzymać stabilną moc i bezpieczne temperatury nawet przy dużym obciążeniu. Intercoolery, chłodnice cieczy i oleju wykorzystują zoptymalizowane rdzenie i precyzyjne kanały przepływu, zapewniając szybkie odprowadzanie ciepła i niskie IAT. To rozwiązania, które gwarantują powtarzalne osiągi, wyższą niezawodność i trwałość w projektach turbo oraz dynamicznej jeździe torowej.

01
Pełna oferta pod CSF Oryginalne części od top marek — autoryzowany dealer w Polsce.
02
Doradztwo pod model Dobierzemy komponenty pod konkretną wersję CSF — silnik, rocznik, cel.
03
Montaż w Toruniu Profesjonalny montaż w warsztacie Kitsune Performance — Forteczna 13/7.

CSF — wybierz kategorię

Chłodnica CSF KING – uniwersalna chłodnica wyścigowa Drag Race – CSF
Układ chłodzenia

12 produkty(-ów)

Usuń wszystko
Oficjalna dystrybucja · Polska

CSF Race Radiators
High-Performance Cooling.

Wyścigowe chłodnice, intercoolery, oil coolers i charge air coolers w konstrukcji bar-and-plate dla BMW M, Audi RS, Porsche 911/718, Toyota Supra A90, Mercedes AMG i platform tuningowych — gdzie OEM kończy zapas chłodzenia, CSF dopiero zaczyna pracę.

CSF (Cool Sports First) to amerykańsko-japoński producent chłodnic motorsport z bazą w Long Beach, California — od 30 lat dostawca chłodzenia dla zespołów IMSA, Pirelli World Challenge, Time Attack i Formula Drift. Kluczowa różnica względem OEM: konstrukcja bar-and-plate z aluminium AL-6061-T6 (zamiast tube-and-fin) — większa powierzchnia wymiany ciepła, sztywniejsza struktura, dłuższa żywotność pod cyklicznym obciążeniem termicznym torowym. Wszystkie kolektory spawane TIG ręcznie, każda chłodnica testowana ciśnieniowo na 30 PSI przed wysyłką. W Kitsune Performance prowadzimy oficjalną dystrybucję CSF w Polsce — produkty z oficjalnego importu, dostępność na zamówienie z magazynu UK 7–14 dni, montaż i pomiary temperatur (przed/po) w warsztacie Toruń.
Bar-Plate
Konstrukcja AL-6061
+25-40%
Wymiana ciepła vs OEM
TIG
Spawanie ręczne
30 PSI
Test ciśnieniowy

Dlaczego CSF

Bar-and-plate AL-6061

Gęstsze upakowanie kanałów wymiany ciepła niż tube-and-fin. Sztywniejsza struktura — odporna na pulsacje pomp wodnych przy wysokich obrotach.

Triple-pass radiator

Płyn chłodniczy przepływa 3× przez rdzeń (zamiast 1× w OEM) — większy spadek temperatury per cykl, idealne na track day.

Race-proven

Dostawca dla teamów IMSA, Pirelli World Challenge, Time Attack — know-how z endurance racing przekłada się na produkty street.

OEM-fit

Mocowania, włotowe i wylotowe króćce, czujniki temperatury — wszystko fabryczne. Bez modyfikacji ECU lub chłodnic dodatkowych.

FAQ · CSF w Kitsune

Jakie modele BMW obsługuje CSF?

Pełna gama dla BMW M: M2 (F87 N55/S55, G87 S58), M3/M4 (F80/F82 S55, G80/G82 S58), M5 (F10 S63, F90 S63TU), M8 F92, X3M/X4M F97/F98, M340i/M440i (B58). Modele non-M z B58: 540i G30, X5 40i G05. Także Toyota Supra A90 (B58), Audi RS3 8V/8Y, RS5 B9, Porsche 911 991/992 turbo i 718 Cayman GT4.

Czy CSF jest tylko na track czy też na daily?

Obie role. CSF w wariantach OEM-fit (replacement) sprawdza się jako daily upgrade — większa marża chłodzenia w korkach, niższe temperatury oleju w lecie. Warianty track-spec (triple-pass, większe rdzenie) są optymalizowane pod cykl 20–30 minutowych sesji torowych. Dla daily drivera z okazjonalnym track day — CSF OEM-fit. Dla dedykowanego track car — CSF track-spec.

Ile kosztuje chłodnica CSF na BMW M3 G80?

Główna chłodnica CSF na G80 M3/G82 M4 (S58): 4 800–6 200 zł. Oil cooler (chłodnica oleju silnika) CSF: 3 200–4 100 zł. Charge air cooler (intercooler) CSF: 5 600–7 800 zł. Transmission cooler (skrzynia ZF8): 2 800–3 600 zł. Pełen pakiet thermal (radiator + oil + intercooler): 13 500–16 000 zł. Wycena: +48 784 455 320.

Czy CSF wymaga modyfikacji ECU lub dodatkowych elementów?

Nie. Wszystkie chłodnice CSF są OEM-fit — montaż na fabrycznych mocowaniach, fabrycznych króćcach, fabrycznych czujnikach temperatury. Brak ingerencji w ECU, brak adapterów, brak custom hardware. Demontaż przywraca stan 100% OEM. Czas montażu w Toruniu: 3–5 godzin (radiator + oil cooler).

O ile spadają temperatury po montażu CSF?

Pomiary z naszego warsztatu (BMW M3 G80, 30°C otoczenia, 20-min sesja torowa): temperatura wody spada z 112°C (OEM) do 96–98°C (CSF triple-pass) — różnica 14–16°C. Temperatura oleju z 138°C do 118–122°C (CSF oil cooler). Najwięcej zyskują auta jeżdżące w warunkach skrajnych — track day, korki w 30°C, długie podjazdy.

Wycena pakietu CSF Pomiary temperatur na torze
  • ZAUFANY WYBÓR
    Setki zadowolonych klientów
  • BŁYSKAWICZNA REALIZACJA
    Ekspresowa darmowa dostawa od 3000 zł
  • POMOC EKSPERTÓW
    Zadzwoń do nas!
  • NAJLEPSZE CENY
    Bezkonkurencyjna oferta