Fabspeed

Fabspeed w skrócie

• Siedziba: Fort Washington, Pensylwania, USA; zakład o powierzchni ok. 2400 m² (26 000 stóp kwadratowych).
• Doświadczenie: ponad 30 lat w projektowaniu, produkcji i montażu wydechów, dolotów i strojenia ECU do aut sportowych i egzotycznych.
• Produkcja: części są projektowane i wykonywane w Fort Washington; Fabspeed rozwija na hamowni oraz testuje na drodze i na torze 100% swoich produktów.
• Materiały: austenityczna stal nierdzewna klasy lotniczej, tytan i włókno węglowe.
• Park maszynowy: własna giętarka CNC do rur na trzpieniu (Unison, Wielka Brytania) i wycinarka Bystronic.
• Współpraca: Fabspeed pracuje z budowniczymi silników wyścigowych i tunerami z Włoch, Niemiec i USA.
• Oferta w Kitsune: 548 produktów, 1298 wariantów (wykończenia końcówek, wersje), 24 rodzajów części; głównie układy wydechowe cat-back (wydech od katalizatora do końcówek) – 190 pozycji, katalizatory sportowe – 90, końcówki Deluxe – 57, rury omijające tłumik – 53, kolektory – 46, downpipe – 27, dolot – 23.
• Ceny (z VAT): od 1 595 zł do 53 563 zł, stan na 10.11.2026.
• Dla kogo: 25 pozycji jest oznaczonych jako przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego; reszta to części do aut używanych na co dzień.

Linie Fabspeed i czym się różnią

Nazwa linii mówi, jak ma brzmieć i jak zachowywać się układ. Poniżej opisujemy linie na podstawie opisów producenta; konkretne wartości (średnice rur, masy, przyrosty mocy) różnią się między autami i są podane na kartach produktów.

Liczba pozycji liczona po nazwie linii w tytule produktu, stan na 10.11.2026.

• Maxflo – układ cat-back, który producent opisuje jako balans między brzmieniem, mocą i codzienną jazdą: wyraźnie głośniejszy od fabrycznego, ale bez dudnienia. Rury ze stali T304 gięte CNC na trzpieniu.
• Supercup – głośniejszy i bardziej agresywny od Maxflo, projektowany z myślą o torze; producent zaznacza, że kosztem dudnienia w kabinie. Część wersji w sklepie jest oznaczona jako przeznaczona tylko do sportu motorowego.
• TrackTec – Maxflo z zaworami obejścia tłumików w rurach wlotowych. Przy zamkniętych zaworach brzmi jak Maxflo, po naciśnięciu przycisku Sport lub pilota zaworów spaliny omijają tłumiki. Jedna instalacja, dwa charaktery brzmienia.
• Supersport X-Pipe – układ z rurą X-Pipe, która łączy obie strony wydechu; producent opisuje głębszy, pełniejszy dźwięk w całym zakresie obrotów. W autach z fabryczną klapą wydechu (PSE) wersja bez zaworów zastępuje środkowy tłumik i wyłącza fabryczny przycisk dźwięku, dlatego powstały też wersje z zaworami.
• Supreme Titanium – układ z czystego tytanu, spawany metodą TIG, według producenta o 40% lżejszy od odpowiednika ze stali T304; łączenia na kołnierze V-band.
• RENNKRAFT – modułowy układ z wymiennym elementem: sportowy katalizator HJS albo rura omijająca katalizator. Wersja z rurą zamiast katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do sportu motorowego.
• Katalizatory sportowe z wkładami HJS – wysokoprzepływowe katalizatory z 200-komórkowymi wkładami niemieckiego producenta HJS (200 komórek na cal kwadratowy), z wbudowanymi króćcami sond lambda. Zastępują fabryczne katalizatory śrubowo, ale każde auto ma inne wymagania przy badaniu technicznym, więc sprawdź je przed jazdą po drogach.
• Dolot Competition – dolot zimnego powietrza z włókna węglowego; w opisach producenta m.in. z suchymi filtrami do mycia i ponownego użycia oraz bezpośrednim montażem w miejsce fabrycznego airboxu.
• Końcówki Deluxe – końcówki wydechu montowane śrubowo, w kilku wykończeniach (m.in. polerowana stal, satynowa czerń, włókno węglowe – zależnie od modelu) i w układzie dual lub quad.

Do wybranych modeli dochodzą też linie specjalne, m.in. Center Mini Maxflo (tłumiki środkowe do Porsche 911 GT3, zachowujące działanie przycisku Sport przy fabrycznych tłumikach bocznych) i Nordschleife (układ z zaworami do Porsche 911 GT3 RS 992 z X-Pipe 70 mm, zachowujący działanie PSE).

Do jakich aut są części Fabspeed?

• Porsche (306 produktów, od 1 595 zł): 911 – generacje 930, 964, 993, 996, 997, 991, 992 (190 prod.), 911 GT3 / GT3 RS – 996, 997, 991, 992 (43 prod.), Boxster – 986, 987, 981 (39 prod.), Cayman – 987, 981 (33 prod.), 718 Cayman – 982 (18 prod.; oferta obejmuje też 718 Boxster i 718 Spyder 982), Macan – 95B (16 prod.), Cayenne – 955, 957, 958, 958.2, 9Y0 (25 prod.), Panamera – 970, 971 (13 prod.), a także 944.
• Ferrari (72 produktów, od 2 262 zł): F430 (11), 458 (6), 488 (11), 360 (7), F8 (8), 296, 812, F355, 348, 328, California, F12 Berlinetta, Roma, 456, 550, 308 i Testarossa.
• McLaren (27 produktów, od 6 449 zł): 720S (5), 570S, 570GT, 540C, MP4-12C, 650S, 675LT, 600LT, 765LT, 750S, GT, GTS, Artura, P1 i Senna.
• Lamborghini (25 produktów, od 3 535 zł): Huracan – w tym EVO, STO i Performante (6), Gallardo (8), Aventador LP700 (6), Murcielago i Urus.
• Chevrolet (28 produktów, od 1 700 zł): Corvette C8 – Stingray, E-Ray, Grand Sport, Z06, ZR1 i ZR1X.
• BMW (42 produktów, od 6 494 zł): M3 – E46, E90/E92/E93, F80, G80 (9), M4 – F82/F83, G82 (6), M2 – F87, G87 (7), M5 (F10, F90, G90), M235i i M240i (F22), X5 M i X6 M (F85/F95, F96), M6, M8 oraz wybrane modele X5, X6, X7 i serii 3, 4, 5, 7, 8.
• Audi (16 produktów, od 3 741 zł): R8 – 42 i 4S, V8 i V10 (7), SQ5, SQ7, SQ8, RSQ8, S8, RS6 i RS7 (C8).
• Pozostałe marki (32 produktów): Maserati (Ghibli, Quattroporte, GranTurismo, Levante), Land Rover (Range Rover Sport L461/L494, Velar L560, Range Rover L405), Mercedes-AMG (AMG GT C190 i X290, G 63 W463, klasa E W213), Honda NSX, Toyota Supra A90, Bentley (Continental GT, Bentayga), Jaguar (F-Pace, XE), Ford Mustang S550, Aston Martin V8 Vantage i Alfa Romeo Giulia.

Nie widzisz swojego auta albo wersji? Napisz lub zadzwoń – Sprawdzimy, czy Fabspeed ma część do Twojego auta, na podstawie numeru VIN.

Jak wybrać wydech Fabspeed

Wybór linii zależy od tego, jak ma brzmieć auto i gdzie jeździsz. Pełne porównanie opisaliśmy w poradniku Fabspeed: jak wybrać wydech – Maxflo, Supercup, TrackTec. W skrócie:

• Jazda na co dzień, wyraźniejsze brzmienie bez dudnienia → Maxflo.
• Dwa charaktery w jednym układzie, ciszej w mieście i głośno na przycisk → TrackTec (Maxflo z zaworami).
• Najgłośniejsza wersja, trasa i tor, dudnienie w kabinie nie przeszkadza → Supercup.
• Głębszy, pełniejszy dźwięk dzięki rurze X-Pipe → Supersport X-Pipe, a przy fabrycznej klapie wydechu (PSE) wersja z zaworami.
• Układ z czystego tytanu o mniejszej masie niż stal → Supreme Titanium.

Jak kupić i zamontować Fabspeed w Polsce

1. Dobór po VIN. Podajesz model, rocznik i numer VIN – sprawdzamy dopasowanie do wersji Twojego auta.
2. Potwierdzenie zamówienia. Wybierasz linię i wykończenie końcówek; część zamawiamy u producenta w USA.
3. Import z USA. Realizacja trwa 3–6 tygodni.
4. Montaż w Toruniu. Układ montujemy w naszym warsztacie albo wysyłamy na wskazany adres w całej Polsce.
5. Odbiór i kontakt. Dla pytań o dopasowanie i termin: tel. 784 455 320, pon.–pt. 8–16, lub formularz kontaktowy.

FAQ – najczęstsze pytania o Fabspeed

Czy Kitsune jest autoryzowanym dealerem Fabspeed?

Tak, Kitsune Performance jest autoryzowanym dealerem Fabspeed. Części dobieramy po numerze VIN, sprowadzamy z USA i montujemy w Toruniu.

Ile kosztują części Fabspeed?

Ceny w sklepie (z VAT, stan na 10.11.2026) zaczynają się od 1 595 zł i sięgają 53 563 zł. Układy cat-back kosztują od 5 025 zł, katalizatory sportowe od 4 293 zł, końcówki Deluxe od 2 808 zł, kolektory od 2 959 zł, a dolot od 2 563 zł. Cena zależy od modelu, linii i materiału (stal, tytan).

Ile trwa realizacja zamówienia?

Części Fabspeed sprowadzamy z USA, więc realizacja trwa 3–6 tygodni od potwierdzenia zamówienia. Dokładny termin podajemy po doborze części do Twojego numeru VIN.

Czy Fabspeed pasuje do aut europejskich z filtrem OPF/GPF?

Fabspeed projektuje części na rynek USA, dlatego w autach europejskich, m.in. z filtrem cząstek stałych OPF/GPF, wersję weryfikujemy po numerze VIN przed zamówieniem. Producent przy części katalizatorów prosi o kontakt przed zakupem, jeśli auto ma filtr GPF.

Czym różni się Maxflo od Supercup i TrackTec?

Maxflo to układ o zrównoważonym brzmieniu do codziennej jazdy, Supercup jest głośniejszy i projektowany z myślą o torze, a TrackTec to Maxflo z zaworami, które na przycisk lub pilot omijają tłumiki. Porównanie krok po kroku znajdziesz w naszym poradniku o wyborze wydechu Fabspeed.

Czy rur torowych można używać na drogach?

Nie. Pozycje oznaczone w sklepie jako przeznaczone do sportu motorowego (25 produktów, m.in. rury zamiast katalizatorów) służą wyłącznie do jazdy w sportach motorowych, nie na drogach publicznych.

Czy sportowy katalizator wystarczy do przeglądu technicznego?

To zależy od auta i wymagań badania technicznego (emisja spalin, hałas). Przed jazdą po drogach publicznych sprawdź te wymagania; Fabspeed zaleca zresztą pozostawienie i montaż katalizatorów, chyba że celem są wyłącznie wyścigi.

Gdzie można zamontować część Fabspeed?

W naszym warsztacie w Toruniu. Jeśli wolisz zamontować ją u siebie, wysyłamy zamówienie na wskazany adres w całej Polsce.

Szukasz układów do aut europejskich? Zobacz też Milltek – wydechy do aut europejskich.

Pytania o dopasowanie i wycenę: tel. 784 455 320, pon.–pt. 8–16, lub przez stronę kontaktową.