Owalne, skośnie cięte końcówki bez kolorowego anodowania to stonowana propozycja dla RS6 i RS7 C8, w której zmianę bardziej słychać niż widać. Rury zamiast tłumika przedniego i środkowego dają pełniejszy dźwięk, a homologacja ECE pozwala z nim jeździć na co dzień. To wybór dla kierowcy, który chce brzmienia Capristo bez ostentacyjnych kolorowych wylotów.