To wariant dla właściciela GT-R R35 lub Nismo, który chce mocniejszego brzmienia, ale woli zostawić w tylnej części układu katalizator o wyższej gęstości. Rury w miejscu tłumika środkowego otwierają dźwięk, a wkład 250 cpsi daje bardziej stonowany, zrównoważony charakter niż wersja 100 cpsi, bez utraty sportowego tonu.