LaFerrari dostaje dźwięk prostych rur: spaliny mają bezpośrednią drogę od silnika, bez zaworów. Brzmienie jest więc pełne zawsze, niezależnie od warunków. Po dwie fabryczne końcówki z każdej strony zostają na miejscu, więc zmienia się dźwięk, a nie wygląd tyłu. Układ jest przeznaczony do jazdy po torze i ma charakter sportowy, a nie komfortowy.