Zmiana w modelu BMW M4 F82 Competition (2016–2018) dotyczy przede wszystkim dźwięku i charakteru pracy układu. Wersja od tylnej osi ze wszystkimi konfiguracjami z homologacją EC, dla wcześniejszych M4 Competition. Wymieniasz tylko część końcową układu od tylnej osi, więc reszta układu pozostaje seryjna, a zmiana skupia się na brzmieniu z tyłu auta. Producent mówi o wzroście mocy i momentu obrotowego, lecz nie podaje liczb, dlatego ich nie przytaczamy. Wszystkie konfiguracje mają homologację EC.

