BMW Z4 G29 z układem Remus ma brzmieć sportowo i dźwięcznie – tak opisuje ten zestaw producent. Wymieniasz tylko część końcową układu od tylnej osi, więc reszta układu pozostaje seryjna, a zmiana skupia się na brzmieniu z tyłu auta. Remus deklaruje wzrost mocy i momentu obrotowego, ale nie podaje liczb, więc nie obiecujemy przyrostów. Układ L/P z czterema końcówkami i pełną homologacją EC, bez ingerencji w resztę układu seryjnego.