Dobrze dobrany łącznik pozwala stabilizatorowi pracować od pierwszego milimetra skoku, bez luzu i bez naprężenia wstępnego. Efekt to mniejsze przechyły nadwozia w zakręcie i równiejsze obciążenie opon. Przy ciężkich, wysokich SUV-ach, takich jak Patrol czy Range Rover, różnicę czuć szczególnie na szybkich łukach.