


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To cat-back do Audi A5 Coupé S line z silnikiem 2.0 TFSI, w wersji 2WD i quattro. Obejmuje rury środkowe, tłumiki i końcówki za fabrycznym katalizatorem. Wybierasz go, gdy chcesz zmienić dźwięk i wygląd tyłu, ale zachować pełną zgodność typu EC.
Co daje w praktyce
Rura ma 70 mm i jest ze stali T304L. Katalizator zostaje, więc nie ma ingerencji w pracę silnika. Różnice między czterema opcjami widać głównie z zewnątrz: albo dwie końcówki 100 mm, albo cztery 80 mm, obie polerowane lub w Cerakote Black.
Którą wersję wybrać
Dwie końcówki GT100 pasują do zderzaka z podwójnym wylotem i nie wymagają dodatkowych części nadwozia. Cztery końcówki GT80 dają bardziej wyraziste zakończenie, lecz trzeba dokupić u dealera Audi dolny spojler i listwę z S5 3.0T Cabriolet. Cerakote Black to ciemniejszy, mniej błyszczący wybór.
Homologacja i wymagania
Wszystkie wersje mają homologację EC. Wymaganie producenta to skrzynia manualna, choć w dopasowaniu pojawia się też Tiptronic. Rodzaj skrzyni weryfikujemy więc po VIN.
Dla kogo
Dla kierowcy S line, który szuka zmiany wyglądu i dźwięku bez utraty zgodności typu. Zanim zdecydujesz, sprawdź, czy Twój zderzak ma podwójny wylot, bo od tego zależy wybór między dwiema a czterema końcówkami.
Montaż w Kitsune
Jesteśmy oficjalnym dealerem Milltek w Polsce i montujemy układ w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Zmienia się głównie tył
Cztery opcje nie rozdzielają układu na cichszy i głośniejszy, tylko na warianty końcówek. GT100 to dwa wyloby 100 mm, GT80 to cztery po 80 mm, a wykończenie jest polerowane albo w Cerakote Black. Wybierasz więc przede wszystkim wygląd Coupé z tyłu.
S line 2.0 TFSI od 2008 r.
Pozycja jest do A5 Coupé S line z silnikiem 2.0 TFSI, 2WD i quattro. W danych dopasowania występuje i manual, i Tiptronic, a wymagania mówią o skrzyni manualnej. Dlatego skrzynię i rocznik zawsze potwierdzamy po numerze VIN.
Rura 70 mm, stal T304L
Cały układ za katalizatorem jest ze stali nierdzewnej T304L, z rurą o średnicy 70 mm. Końcówki mają 100 mm w wersji dwuwylotowej lub 80 mm w czterowylotowej. Montaż robimy w Toruniu, bez zmian w oprogramowaniu silnika.
