


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To cat-back do Porsche Cayenne 958 Turbo 4.8 V8 sprzed liftingu: rury za katalizatorami, tłumiki i wylot. Rura ma 70 mm średnicy. Układ zmienia dźwięk Cayenne Turbo i, jeśli wybierzesz wersję GT-100, także wygląd tylnego zderzaka, który dostaje cztery okrągłe końcówki.
Co daje w praktyce
Milltek zastępuje fabryczną tylną część wydechu układem ze stali T304L. Rezonator wycisza brzmienie, jego brak je odsłania. Końcówki wybierasz między fabrycznymi (OE Trims) a czterema okrągłymi GT-100 w stylu cup, więc możesz zmienić dźwięk bez zmiany wyglądu albo odwrotnie. Wersje bez rezonatora zawsze są głośniejsze od odpowiedników z rezonatorem.
Którą wersję wybrać
SSXPO109 to z rezonatorem i fabryczne końcówki, SSXPO108 – bez rezonatora i fabryczne. SSXPO111 to z rezonatorem i cztery GT-100, SSXPO110 – bez rezonatora i cztery GT-100. Najspokojniejsza jest SSXPO109, najgłośniejsze są wersje bez rezonatora.
Homologacja i wymagania
Homologację EC ma tylko SSXPO109. Warianty SSXPO108, SSXPO110 i SSXPO111 jej nie mają. Układ dotyczy tylko Cayenne 958 Turbo 4.8 V8 przed liftingiem z lat 2010–2014; innych wersji nie dopisujemy.
Montaż w Kitsune
Jesteśmy oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce. Dobór po numerze VIN robimy przed zamówieniem, a montaż w warsztacie w Toruniu. Fakturę VAT wystawiamy polską, termin realizacji potwierdzamy z góry.
Cztery wersje brzmienia i wyglądu
Cayenne Turbo dostaje układ w czterech konfiguracjach: z rezonatorem lub bez oraz z końcówkami fabrycznymi lub czterema GT-100. Bez rezonatora jest głośniej, z nim ciszej. GT-100 to okrągłe końcówki w stylu cup o średnicy 100 mm.
Przed liftingiem, 2010–2014
Układ jest przypisany do Cayenne 958 Turbo 4.8 V8 w wersji przed liftingiem, produkowanej w latach 2010–2014. Homologację EC ma tylko SSXPO109, dlatego przy wyborze wariantu zwróć uwagę na ten numer katalogowy. Resztę sprawdzimy po VIN.
Stal T304L i rura 70 mm
Układ wykonano ze stali nierdzewnej T304L, a rura ma średnicę 70 mm. Wersje OE Trims korzystają z fabrycznych końcówek. Montaż robimy w Toruniu, bez zmiany tego, co znajduje się przed katalizatorami.
