


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To cat-back Milltek Sport 80 mm do Golfa 8 R i 8.5 R. Zastępuje wydech za katalizatorem lub filtrem, które zostają. Cennik wymienia kilka odmian modelu, także na rynki pozaeuropejskie, więc dopasowanie jest ważniejsze niż zwykle.
Co daje w praktyce
Zmienia się dźwięk i wygląd. Rury 80 mm ze stali T304L i duże końcówki 115 mm całkowicie zmieniają tył auta. Przyrost mocy jest niewielki, więc układ kupuje się dla brzmienia. Wersje z zaworami pozwalają zmieniać głośność pilotem, a końcówki 115 mm w polerowanym, Cerakote Black, Titanium, Brushed Titanium lub Burnt Titanium albo karbonowe wyglądają zupełnie inaczej niż fabryczne. Dźwięk jest wyraźnie bardziej dosadny niż w seryjnym Golfie R.
Którą wersję wybrać
Podstawowa wersja jest bez rezonatora i z zaworami. Race jest głośniejsza, też z zaworami. Race bez zaworów to najprostsza i najgłośniejsza opcja. Do tego wybierasz wykończenie końcówek GT-115 lub Jet-115.
Homologacja i wymagania
Żaden wariant nie ma homologacji EC. Remap nie jest wymagany, bo katalizator lub filtr zostaje na miejscu. Produkt jest więc dla osób, które akceptują brak dopuszczenia. Dotyczy to wszystkich wersji, także Race.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzamy VIN i dobieramy numer. Montaż odbywa się w Toruniu, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Głośniej niż fabryka
Podstawowa wersja jest bez rezonatora i z zaworami, więc gra głośniej od oryginału. Race jest według producenta najgłośniejsza, w odmianie z zaworami i bez. Żaden wariant nie ma homologacji EC.
Odmiany Golfa 8 R i 8.5 R
Producent wymienia Golfa Mk8 R 320PS z filtrem GPF oraz bez GPF dla rynków pozaeuropejskich, a także Golfa 8.5 R 333ps w obu odmianach. Numer VIN rozstrzyga, który wariant jest właściwy.
80 mm i końcówki 115 mm
Całość jest solidna. Rury 80 mm ze stali nierdzewnej T304L i końcówki 115 mm: GT-115 w kilku wykończeniach lub karbonowe Jet-115. Układ zamontujemy w Toruniu, a czas pracy potwierdzimy przed zamówieniem.
