


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To cat-back do Seata Ibiza 1.9 TDi 130PS i 160PS z lat 2003–2007. Rura ma średnicę 63,5 mm i zastępuje tylną część wydechu. Zakres obejmuje wersje przed liftingiem i po liftingu, a każda ma własne numery katalogowe, dobrane do kształtu zderzaka.
Co daje w praktyce
Stal T304L i tłumiki Milltek zmieniają brzmienie diesla względem seryjnego wydechu. Rezonator ucisza dźwięk, jego brak powoduje, że auto słychać głośniej. Końcówki dobierasz do nadwozia: dwie Jet albo jedna owalna, więc zmieniasz też wygląd tyłu auta. Zmieniasz więc nie tylko dźwięk, ale też to, jak tył Ibizy wygląda od strony zderzaka.
Którą wersję wybrać
Przed liftingiem wybierasz między SSXSE007 (z rezonatorem) a SSXSE008 (bez), obie z dwiema końcówkami Jet 76,2 mm. Po liftingu ze zderzakiem Cupra są SSXSE123 (z rezonatorem) i SSXSE122 (bez), z jedną owalną końcówką.
Homologacja i wymagania
Producent nie podaje homologacji EC dla żadnego wariantu. Układ dotyczy Ibizy 1.9 TDi 130PS i 160PS z lat 2003–2007; innych silników nie dopisujemy, a dodatkowych wymagań cennik nie wskazuje.
Montaż w Kitsune
Jesteśmy oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce. Numer VIN i wersję nadwozia sprawdzamy przed zamówieniem, a montaż robimy w Toruniu. Fakturę VAT wystawiamy polską, termin realizacji potwierdzamy z góry.
Cztery warianty dla TDi
Każdy numer łączy dwie decyzje: rezonator albo jego brak oraz końcówki dla właściwej wersji nadwozia. Z rezonatorem jest ciszej, bez rezonatora głośniej. Ważniejsze od dźwięku bywa dopasowanie wylotu do zderzaka, więc nie pomyl wersji.
Przed i po liftingu
Ibiza 1.9 TDi z lat 2003–2007 występuje w dwóch odmianach nadwozia. Przed liftingiem montujesz dwie końcówki Jet, po liftingu ze zderzakiem Cupra jedną owalną. Nie jesteś pewien, którą masz? Prześlij VIN i zdjęcie tyłu auta.
T304L i rura 63,5 mm
Układ wykonano ze stali nierdzewnej T304L, a rura ma średnicę 63,5 mm. Wszystkie cztery wersje zakłada się za katalizatorem. Montaż robimy w warsztacie Kitsune w Toruniu, nie ruszając części przed katalizatorem.
