


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Cat-back Milltek Sport do Jetty Mk4 to nowa tylna część wydechu za katalizatorem. Wymienia rury, tłumiki i końcówki, a fabryczny katalizator zostaje. Dla starszego sedana to prosty sposób na wyraźnie inny dźwięk.
Co daje w praktyce
Jetta dostaje rury 63,5 mm ze stali T304L i dwie końcówki Jet 76,2 mm. Zmienia się dźwięk i wygląd tyłu, a przyrost mocy jest niewielki. Układ pasuje zarówno do benzynowego 1.8T, jak i do diesla 1.9 TDI. Wersje diesla 130 i 150 są wymienione obok benzyny.
Którą wersję wybrać
To prosty wybór. Z rezonatorem układ jest cichszy i spokojniejszy w codziennej jeździe. Bez rezonatora jest wyraźnie głośniejszy i zwraca uwagę na ulicy. Ta decyzja nie zmienia reszty konstrukcji.
Homologacja i wymagania
Żadna wersja nie ma homologacji EC. Remap nie jest wymagany, bo katalizator zostaje na miejscu. Wybieraj świadomie, bo dopuszczenie do ruchu nie jest tu potwierdzone przez producenta.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzamy VIN i montujemy układ w Toruniu. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem. Starsze auta bywają w bardzo różnym stanie, więc podczas montażu ocenimy także stan mocowań i połączeń. Dzięki temu nowy układ nie będzie pracował z luźnymi elementami, a Ty od razu dowiesz się, czy wszystko jest w porządku.
Dwa warianty dźwięku
Jetta Mk4 dostaje cat-back w dwóch wersjach: z rezonatorem, cichszej, i bez rezonatora, wyraźnie głośniejszej. Rozwiązanie jest takie samo dla benzyny i diesla, a żadna wersja nie ma homologacji EC.
Jetta Mk4 1999–2005
Cennik producenta obejmuje Jettę Mk4 1.8T 2WD oraz 1.9 TDI 130 i 150 z lat 1999–2005. Auto jest rzadkie, więc zanim złożysz zamówienie, pozwól nam sprawdzić silnik i numer VIN.
Rury 63,5 mm i końcówki Jet
Układ wykonano ze stali nierdzewnej T304L, rury mają 63,5 mm, a końcówki to dwie sztuki Jet 76,2 mm. Montaż wykonujemy w Toruniu w warsztacie Kitsune Performance. Termin potwierdzimy przed zamówieniem, bo producent nie podaje czasu montażu.
