Wydech cat-back Milltek BMW M235i F22 coupé xDrive (2014–2015)
Wydech cat-back Milltek BMW M235i F22 coupé xDrive (2014–2015)
MIL-SSXBM1028
Cena regularna
8.617,11 zł
Cena promocyjna
8.617,11 zł
Cena regularna
Cena jednostkowa
na
Z wliczonym podatkiem.
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy cat-back do M235i ma homologację?
Czy cat-back do M235i ma homologację?
Tak, ale tylko wersje ECE Approved: Titanium, Polished i Cerakote Black. Wersje Race (Polished, Titanium, Cerakote Black) homologacji EC nie mają.
Czy to układ do M235i xDrive?
Czy to układ do M235i xDrive?
Nie, cennik producenta wskazuje M235i Coupé F22 wyłącznie bez xDrive, z lat 2014–2015. Przed zamówieniem sprawdzimy VIN i napęd.
Czym różni się Race od wersji ECE?
Czym różni się Race od wersji ECE?
Race jest głośniejszy i nie ma homologacji. Wersje ECE Approved producent opisuje jako system z rezonatorem, z homologacją EC. Rura ma w obu 76,2 mm.
Jakie końcówki do wyboru?
Jakie końcówki do wyboru?
Dwie końcówki GT-90 w wykończeniu Titanium, Polished albo Cerakote Black, zarówno w wersjach ECE, jak i Race.
Czy układ wymaga remapu?
Czy układ wymaga remapu?
Nie, producent nie wskazuje takiego wymogu. To cat-back, więc fabryczny katalizator zostaje.
Czy zamontujecie układ w Toruniu?
Czy zamontujecie układ w Toruniu?
Tak, jako oficjalny dealer Milltek w Polsce montujemy układy w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin potwierdzamy po zamówieniu.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To cat-back Milltek Sport do BMW M235i Coupé F22 bez xDrive, z lat 2014–2015. Zastępuje układ za katalizatorem, więc zmienia dźwięk i wygląd tyłu, ale nie dotyka silnika. Układ jest przeznaczony wyłącznie do tego modelu i rocznika. Masz do wyboru dwie rodziny: z homologacją EC albo Race.
Co daje w praktyce
Rura ma 76,2 mm, a końcówki to dwa elementy GT-90. W wersji ECE Approved producent mówi o systemie z rezonatorem, więc jest spokojniej i zgodnie z homologacją. Race jest głośniejszy. Z tyłu wygląd zależy już tylko od wykończenia: Titanium, Polished lub Cerakote Black.
Którą wersję wybrać
Do auta na co dzień wybierz ECE Approved. Race bierz, gdy dźwięk jest ważniejszy niż dopuszczenie. Wykończenie końcówek to kwestia gustu i koloru nadwozia. Wersje ECE i Race mają tę samą rurę i końcówki, więc różnica dotyczy dźwięku i dopuszczenia, a nie wyglądu czy montażu. Producent określa wersje ECE jako Resonated, a numer katalogowy zależy od rodziny i wykończenia.
Homologacja i wymagania
Homologację EC mają trzy wersje ECE Approved. Race jej nie ma. Pozycja dotyczy tylko M235i F22 bez xDrive, a producent nie podaje wymogów dotyczących oprogramowania.
Montaż w Kitsune
Dobieramy po numerze VIN i montujemy w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin realizacji potwierdzamy z klientem.
ECE albo Race
Wersje ECE Approved to według producenta system z rezonatorem, z homologacją EC. Race jest głośniejszy i jej nie ma. W obu rura ma 76,2 mm, a końcówki to dwa GT-90 w trzech wykończeniach.
F22 bez xDrive, 2014–2015
Cennik wskazuje M235i Coupé F22 bez xDrive, z lat 2014–2015. Dotyczy to zarówno wersji ECE Approved, jak i Race. Napęd i wersję sprawdzamy po numerze VIN, zanim przyjmiemy zamówienie, żeby układ trafił do właściwego egzemplarza.
Dwie końcówki GT-90
Stal nierdzewna T304L, rura 76,2 mm i dwie końcówki GT-90 w wykończeniu Titanium, Polished lub Cerakote Black. Montujemy w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin ustalamy po zamówieniu.