Wydech cat-back Milltek BMW M240i F22 coupé xDrive (2015–2018)
Wydech cat-back Milltek BMW M240i F22 coupé xDrive (2015–2018)
MIL-SSXBM1051
Cena regularna
8.526,89 zł
Cena promocyjna
8.526,89 zł
Cena regularna
Cena jednostkowa
na
Z wliczonym podatkiem.
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy ten Milltek pasuje do M240i z filtrem OPF?
Czy ten Milltek pasuje do M240i z filtrem OPF?
Nie. Ta pozycja jest dla F22 LCI bez filtra OPF, z lat 2015–2018. Auta z OPF mają osobny układ GPF-back, a VIN rozstrzyga o wyborze.
Czy ten cat-back ma homologację?
Czy ten cat-back ma homologację?
Nie. Żaden wariant, z rezonatorem ani w wersji Race bez rezonatora, nie ma homologacji EC.
Czy układ pasuje do M240i xDrive?
Czy układ pasuje do M240i xDrive?
Nie, cennik wskazuje F22 LCI wyłącznie bez xDrive. Napęd potwierdzimy po numerze VIN przed realizacją zamówienia.
Jak głośna jest wersja Race?
Jak głośna jest wersja Race?
Producent opisuje ją jako głośniejszą od wersji z rezonatorem. Nie podajemy wartości liczbowych, bo ich nie ma w danych.
Jakie końcówki mogę wybrać?
Jakie końcówki mogę wybrać?
Dwie końcówki 90 mm: GT-90 polerowane, Cerakote Black, Titanium, Burnt Titanium albo Jet-90 z włókna węglowego.
Czy zamontujecie ten cat-back w Toruniu?
Czy zamontujecie ten cat-back w Toruniu?
Tak, montujemy układy Milltek w warsztacie w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin ustalamy przy zamówieniu.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To cat-back Milltek Sport do BMW M240i Coupe F22 LCI z lat 2015–2018, bez filtra OPF i bez xDrive. Zastępuje układ za katalizatorem układem ze stali T304L, z rurą i końcówkami dobranymi do tej generacji. Sięgasz po niego, gdy chcesz głębszego dźwięku i innych końcówek, a silnik zostawiasz fabryczny.
Co daje w praktyce
Rura ma 66,5 mm i kończy się dwiema końcówkami 90 mm. Z rezonatorem układ jest bardziej stonowany, a Race bez rezonatora wyraźnie głośniejszy. Fabryczny katalizator zostaje, więc oprogramowanie silnika pozostaje bez zmian.
Którą wersję wybrać
Jeśli to auto na co dzień, wybierz wersję z rezonatorem. Race bez rezonatora weź, gdy dźwięk ma być priorytetem. Wykończenia końcówek wybierasz niezależnie od rezonatora: GT-90 polerowane, Cerakote Black, Titanium, Burnt Titanium lub Jet-90 Carbon.
Homologacja i wymagania
Żaden wariant nie ma homologacji EC. Pozycja jest tylko dla aut bez filtra OPF i bez xDrive. Egzemplarze z filtrem mają inny układ, a producent nie wskazuje wymogów dotyczących oprogramowania. Dzięki temu wiesz, że kupujesz układ przeznaczony dokładnie dla tej generacji i rocznika, bez zgadywania.
Montaż w Kitsune
Wersję i napęd sprawdzamy po VIN, a montaż wykonujemy w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc o terminie realizacji informujemy przed zamówieniem.
Rezonator kontra Race
W wersji z rezonatorem układ jest spokojniejszy, w Race bez rezonatora głośniejszy. Ta sama rura 66,5 mm i te same dwie końcówki 90 mm, więc różnica leży w tłumieniu. Żadna z wersji nie ma homologacji EC.
F22 LCI bez filtra OPF
Cennik producenta wskazuje M240i Coupe F22 LCI, Non-OPF, bez xDrive, z lat 2015–2018. Sprawdzamy VIN, napęd i obecność filtra OPF, żeby wybrać właściwą pozycję, a nie jej odpowiednik do innej wersji.
Dwie końcówki 90 mm
Stal nierdzewna T304L i dwie końcówki 90 mm w pięciu wykończeniach. Montujemy w Toruniu, jako oficjalny dealer Milltek w Polsce. Czasu montażu producent nie podaje, więc termin ustalamy po zamówieniu.