Wydech cat-back Milltek Ford Mustang S550 (2021–2023)
Wydech cat-back Milltek Ford Mustang S550 (2021–2023)
MIL-SSXFD423
Z zaworem?: Z zaworem
Cena regularna
19.425,12 zł
Cena promocyjna
19.425,12 zł
Cena regularna
Cena jednostkowa
na
Z wliczonym podatkiem.
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy ten Milltek pasuje do Mustanga Mach 1?
Czy ten Milltek pasuje do Mustanga Mach 1?
Tak, jest przeznaczony do Mustanga 5.0 V8 Mach 1 (Fastback S550) z lat 2021–2023. Numery katalogowe są wspólne z Dark Horse, więc dopasowanie potwierdzimy po numerze VIN.
Czy układ do Mustanga Mach 1 ma homologację EC?
Czy układ do Mustanga Mach 1 ma homologację EC?
Nie, żaden z ośmiu wariantów nie ma homologacji EC. Wszystkie to aktywne układy z zaworami, różniące się rurą X lub H oraz wykończeniem końcówek GT-115.
Czym różni się rura X od rury H?
Czym różni się rura X od rury H?
Producent oznacza wariant z rurą H jako najgłośniejszy, a z rurą X jako cichszy. Oba mają aktywne zawory sterowane pilotem i końcówki GT-115.
Jak działają zawory w wydechu Mustanga Mach 1?
Jak działają zawory w wydechu Mustanga Mach 1?
Są aktywne i mają sterownik z pilotem. Pozwalają zmieniać głośność niezależnie od trybu jazdy. Szczegóły działania i podłączenia pokażemy przy doborze układu po numerze VIN.
Czy cat-back do Mustanga Mach 1 wymaga remapu?
Czy cat-back do Mustanga Mach 1 wymaga remapu?
Dane producenta nie wskazują takiego wymogu. To cat-back, więc zaczyna się za fabrycznym katalizatorem, który zostaje na miejscu.
Gdzie zamontować wydech Milltek do Mustanga w Polsce?
Gdzie zamontować wydech Milltek do Mustanga w Polsce?
W naszym warsztacie w Toruniu. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce wystawiamy polską fakturę VAT, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Aktywny cat-back Milltek Sport do Mustanga Mach 1 5.0 V8 Fastback S550. Zastępuje rury, tłumiki i końcówki za katalizatorem, a w zestawie ma zawory ze sterownikiem z pilotem. Zmienia dźwięk i wygląd, a katalizator zostaje. Mach 1 to wersja specjalna Mustanga, więc przed zamówieniem warto upewnić się, że układ pochodzi z właściwej listy.
Co daje w praktyce
Zawory pozwalają przełączać głośność niezależnie od trybu jazdy. Rura 70 mm i końcówki GT-115 nadają tyłowi masywniejszy wygląd, a dźwięk zależy od tego, czy wybierzesz rurę X, czy H. Osiem wariantów to dwie rury i cztery wykończenia końcówek.
Którą wersję wybrać
Rura X jest cichsza, rura H według producenta najgłośniejsza. Wykończenia końcówek to polerowane, Cerakote Black, Brushed Titanium i Burnt/Blue Titanium. Każde występuje w obu wersjach rury. Do codziennej jazdy zacznij od rury X. Jeśli chcesz maksimum głosu, wybierz rurę H i korzystaj z pilota.
Homologacja i wymagania
Żaden wariant nie ma homologacji EC. Dane producenta nie wskazują wymogu remapu. Dopasowanie: Mustang 5.0 V8 Mach 1 Fastback S550, lata 2021–2023. Dotyczy to każdej rury i każdego wykończenia.
Montaż w Kitsune
Sprawdzamy auto po numerze VIN i montujemy układ w Toruniu. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce wystawiamy polską fakturę VAT, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Zawory i pilot
Aktywne zawory pozwalają kontrolować głośność z pilota, niezależnie od trybu jazdy. Rura X jest cichsza, rura H według producenta najgłośniejsza. To główna decyzja przy wyborze wersji tego układu. Wybór rury decyduje o charakterze.
Mach 1 z lat 2021–2023
Układ jest do Mustanga Mach 1 5.0 V8 Fastback S550 z lat 2021–2023. Ten sam komplet numerów figuruje też przy Dark Horse, dlatego numer VIN rozstrzyga o doborze, zanim cokolwiek zamówimy.
T304L i GT-115
Stal T304L, rura 70 mm, końcówki GT-115 w czterech wykończeniach. Brak homologacji EC. Montaż w naszym warsztacie w Toruniu nie zmienia fabrycznego katalizatora ani ustawień silnika. Osiem wariantów korzysta z tej samej rury 70 mm.