


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Cat-back Milltek Sport do Škody Octavii vRS 2.0 TSI 245PS po liftingu, wersje bez filtra OPF/GPF (2018–2019). Rura 76,2 mm i tłumiki zastępują fabryczne elementy za katalizatorem. Końcówki zostają oryginalne.
Co daje w praktyce
Efekt jest głównie akustyczny, bo tył auta wygląda tak jak w serii. Różnice między wersjami dotyczą rezonatora. Nie zmieniasz silnika ani katalizatora.
Którą wersję wybrać
Do codziennej jazdy wybierz SSXSK020 z rezonatorem. Jeśli wolisz głośniej, SSXSK021 bez rezonatora. SSXSK26 to Road+ z rezonatorem, bez homologacji EC. Wszystkie trzy współpracują z oryginalnymi końcówkami.
Homologacja i wymagania
Homologację EC ma tylko SSXSK020. Układ jest przeznaczony wyłącznie do aut bez filtra OPF/GPF, po liftingu, z lat 2018–2019. Dodatkowych wymagań montażowych producent nie podaje.
Auta po liftingu z tych samych lat mają dwa różne wiersze cennika: bez filtra OPF/GPF (ten produkt) i z filtrem (osobny produkt). Numery katalogowe są podobne, ale dopasowanie zależy od wersji silnika. Dlatego nie zgadujemy: bierzemy VIN, sprawdzamy rocznik i dopiero wtedy potwierdzamy, że SSXSK020, SSXSK021 lub SSXSK26 trafią do Twojego auta.
Montaż w Kitsune
Producent podaje orientacyjnie 1–1,5 godziny montażu. Kitsune Performance jest oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce, więc dobiera układ po numerze VIN i montuje go w Toruniu.
Rezonator decyduje o dźwięku
Trzy numery, trzy stopnie głośności: z rezonatorem i z homologacją EC, Road+ z rezonatorem bez homologacji, bez rezonatora najgłośniej. Wygląd końcówek pozostaje fabryczny, więc to jedyne pole wyboru, które zmienia efekt.
245PS po liftingu, bez OPF
Dotyczy Octavii vRS 2.0 TSI 245PS po liftingu, bez filtra OPF/GPF, w nadwoziu Hatch i Kombi, z lat 2018–2019. Przy tak podobnych numerach katalogowych w sąsiednich wierszach cennika numer VIN jest u nas obowiązkowy.
T304L, 76,2 mm i fabryczne końcówki
Rura ze stali T304L o średnicy 76,2 mm i oryginalne zakończenia. Wymiana obejmuje tylną część układu za katalizatorem. Według producenta trwa orientacyjnie 1–1,5 godziny, a my robimy ją w warsztacie w Toruniu.
