


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To kompletna tylna część wydechu do Audi RS5 B9.5 Coupé z silnikiem 2.9 V6 Turbo, w wersji bez filtra OPF. Obejmuje rury za katalizatorem, tłumiki i owalne końcówki. Zmieniasz ją, żeby RS5 brzmiało dojrzalej i miało wyrazistszy tył.
Co daje w praktyce
Największa zmiana to dźwięk. Z rezonatorem jest pełniej, ale kulturalnie. Bez rezonatora wydech gra wyraźnie głośniej, a Road+ zostawia rezonator i nie ma homologacji. Remap nie jest potrzebny, bo katalizator zostaje.
Którą wersję wybrać
Do jazdy po drogach publicznych wybierz jeden z czterech numerów z homologacją EC: SSXAU986 (polerowane), SSXAU987 (Cerakote Black), SSXAU992 (tytan) lub SSXAU993 (Burnt Titanium). Jeśli zależy Ci na głośniejszym dźwięku, rozważ wersję bez rezonatora albo Road+, pamiętając o braku homologacji.
Homologacja i wymagania
Wszystkie wersje bez rezonatora oraz Road+ są bez homologacji EC. Układ jest do RS5 B9.5 bez filtra OPF, od 2019 r. Do zestawu producent dołącza silniki zaworów dla modeli po liftingu. Czasu montażu nie podaje.
Montaż w Kitsune
Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzamy VIN i wskazujemy właściwy numer katalogowy. Montujemy układ w Toruniu, a termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem. Zestaw nie wymaga ingerencji w część wydechu przed katalizatorem, a wykończenie owalnych końcówek dobierasz do kolorystyki auta i detali nadwozia.
Trzy poziomy głośności
Z rezonatorem i homologacją EC jest najspokojniej. Road+ zostawia rezonator, ale rezygnuje z homologacji. Bez rezonatora wydech gra najgłośniej. Wszystkie wersje używają tych samych rur 70 mm, więc różnicę słychać w tłumiku i w tym, jak ostry jest dźwięk.
RS5 B9.5 bez OPF
Producent przewidział układ do Audi RS5 B9.5 Coupé 2.9 V6 Turbo, bez filtra OPF, od 2019 r. Zestaw zawiera silniki zaworów dla modeli po liftingu. Dopasowanie i numer katalogowy potwierdzamy po VIN.
Owalne końcówki i stal T304L
Rury 70 mm ze stali nierdzewnej T304L kończą owalne końcówki: polerowane, Cerakote Black, tytanowe albo Burnt Titanium. Montujemy całość w Toruniu, nie ingerując w fabryczny katalizator, a wykończenie dobierasz do pozostałych dodatków w aucie.
