


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To kompletna tylna część wydechu do Audi S8 D4: rury, tłumiki i końcówki, wszystko za katalizatorem. Powstała po to, by czterolitrowa limuzyna dostała głos, jakiego seryjny układ nie oferuje, a przy tym nie straciła nic z komfortu podróżowania.
Co daje w praktyce
S8 gra niżej i pełniej, a nowe końcówki wypełniają zderzak. Wersja z rezonatorem zachowuje klimat luksusowego sedana. Wariant bez rezonatora wprowadza więcej emocji do kabiny, co docenią kierowcy lubiący słyszeć silnik przy mocniejszym przyspieszaniu. Układ nie zmienia charakteru limuzyny, tylko dopowiada go z tyłu: niski ton pojawia się przy przyspieszaniu, a w trasie spokojnie milknie.
Którą wersję wybrać
Gdy auto ma być codzienne i legalne, wybierz jedną z trzech wersji z rezonatorem. Chcesz usłyszeć V8 mocniej i akceptujesz brak homologacji? Sięgnij po SSXAU467, SSXAU468 lub SSXAU469. Kolor końcówek dobierz do reszty detali. Pamiętaj, że rezonator wpływa na komfort pasażerów: w długiej podróży ma to realne znaczenie.
Homologacja i wymagania
Numery SSXAU464, SSXAU465 i SSXAU466 mają homologację EC. Pozostałe jej nie mają. Dane producenta nie wskazują dodatkowych wymagań przy montażu ani czasu pracy, więc termin ustalamy indywidualnie.
Montaż w Kitsune
Jesteśmy oficjalnym dealerem Milltek w Polsce. Po sprawdzeniu numeru VIN zamawiamy właściwy numer i montujemy go w Toruniu. Termin potwierdzamy przed zamówieniem.
Elegancja albo więcej głosu
Rezonator zostawia z S8 dyskretnego sedana o niskim, miękkim tonie. Bez niego dźwięk jest wyraźnie głośniejszy, a V8 zaczyna być słychać także z zewnątrz. Różnica między wersjami dotyczy zatem przede wszystkim dawki emocji.
Zakres dopasowania
Produkt jest przygotowany do S8 D4 4.0 TFSI quattro Tiptronic, produkowanego w latach 2013–2018. Nie obejmuje nowszego S8 D5, który ma osobną stronę. Weryfikację przeprowadzamy po numerze VIN przed zamówieniem.
Konstrukcja
Stal T304L i rury 70 mm niosą spaliny do czterech końcówek GT100. Wykończenia: Cerakote Black, polerowane i tytanowe. Montaż odbywa się za fabrycznym katalizatorem, w naszym warsztacie w Toruniu, bez ingerencji w część przed nim.
