


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Cat-back do Audi TT RS Mk2 Roadster 2.5 TFSI quattro. Zmienia tylną część wydechu na rurę 76,2 mm z aktywnym zaworem. Po co? Roadster to auto, w którym dźwięk słychać najlepiej, bo nic nie tłumi go z góry.
Co daje w praktyce
Stonowany dźwięk w trybie zwykłym i wyraźnie więcej głosu po naciśnięciu przycisku Sport. Fabryczne końcówki zostają, więc zmiana dotyczy dźwięku, nie wyglądu. Różnicę usłyszysz zwłaszcza z opuszczonym dachem. Dla Roadstera ma to dodatkowy sens: dźwięk niesie się wprost do kabiny, więc nawet drobna zmiana układu jest od razu zauważalna.
Którą wersję wybrać
SSXAU227 jest dla osób, które chcą homologacji i spokojniejszego dźwięku. SSXAU254 to Racing z rezonatorem. SSXAU253 to Racing bez rezonatora, czyli wersja dla tych, którzy oczekują głośniejszego efektu. Skoro zawór działa w każdej wersji, to rezonator i oznaczenie Racing decydują o poziomie głośności i dostępności homologacji.
Homologacja i wymagania
Tylko SSXAU227 ma homologację EC. Wersje Racing jej nie mają, ale według producenta nie wymagają zmian w oprogramowaniu. Cennik obejmuje Roadster i Coupé, więc przed zamówieniem sprawdzamy VIN.
Montaż w Kitsune
Orientacyjnie, według producenta, 1–1,5 godziny. Jako oficjalny dealer Milltek w Polsce sprawdzamy VIN i montujemy w Toruniu, a termin potwierdzamy przed zamówieniem.
Dach w dół, dźwięk w górę
Roadster pozwala usłyszeć wydech lepiej niż Coupé. Przycisk Sport otwiera zawór i dodaje głosu. SSXAU227 jest najspokojniejszy, wersje Racing mocniejsze, więc wybór zależy od tego, jak głośno chcesz jeździć latem.
Roadster i Coupé
Produkt dotyczy Audi TT RS Mk2 Roadster z lat 2009–2014. Cennik obejmuje także Coupé z tymi samymi wariantami. Zgodność sprawdzamy po numerze VIN przed zamówieniem, aby uniknąć pomyłki w doborze.
Rura i zawór
Stal T304L, rura 76,2 mm i zawór w zestawie. Fabryczne końcówki zostają na miejscu. Montaż odbywa się w Toruniu i zajmuje według producenta orientacyjnie 1–1,5 godziny, bez ingerencji w sterowanie silnikiem.
