


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Cat-back to część układu wydechowego od środkowych rur do końcówek. W GR Corolli Milltek zastępuje ją układem o rurze 76,2 mm i końcówkach GT115. Producent obchodzi drugi katalizator i nie wymaga cięcia oryginalnego układu przy montażu.
Co daje w praktyce
Mały silnik 1.6 Turbo dostaje pełniejszy głos. Fabryczne sterowanie zaworami zostaje, więc brzmienie zmienia się razem z trybem pracy. Wersja bez rezonatora jest najgłośniejsza, a wersja z rezonatorem pozostaje spokojniejsza.
Którą wersję wybrać
Masz osiem konfiguracji. Cztery bez rezonatora (SSXTY149, SSXTY150, SSXTY151, SSXTY152) i cztery z rezonatorem (SSXTY159, SSXTY160, SSXTY161, SSXTY166). Każda para różni się wykończeniem końcówek: polerowane, Cerakote Black, Brushed Titanium lub Burnt/Blue Titanium.
Homologacja i wymagania
Układ nie ma homologacji EC i jest przeznaczony wyłącznie do sportu, bez dopuszczenia do ruchu drogowego. Pasuje tylko do GR Corolli 1.6 Turbo ze skrzynią manualną, od 2023 roku.
Dla kogo to układ
To propozycja dla właściciela GR Corolli, który korzysta z auta sportowo i nie przeszkadza mu brak homologacji. Wersja bez rezonatora jest dla tych, którzy chcą najgłośniejszego dźwięku, z rezonatorem dla tych, którzy wolą spokojniejszy ton. Dobrze, że fabryczne zawory nadal pracują, a oryginalny układ nie wymaga cięcia przy montażu.
Montaż w Kitsune
Zamontujemy układ w warsztacie w Toruniu. Kitsune Performance jest oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce, więc dopasowanie sprawdzimy po numerze VIN, a po montażu wystawimy fakturę VAT.
Najgłośniejsza lub spokojniejsza
Wersja bez rezonatora to według producenta najgłośniejszy wariant tego cat-backu, więc 1.6 Turbo brzmi wyraźnie bardziej drapieżnie. Z rezonatorem dźwięk jest bardziej stonowany. Fabryczne zawory pozostają sterowane przez auto. To rozwiązanie na tor.
Tylko manual, od 2023 roku
Układ pasuje do Toyoty GR Corolli 1.6 Turbo wyłącznie ze skrzynią manualną. Omija drugi katalizator, dlatego to wybór dla auta sportowego. Zgodność z Twoim egzemplarzem sprawdzamy po numerze VIN. Cztery wykończenia dopasujesz do reszty auta.
Trzy cale i końcówki GT115
Rura o średnicy 76,2 mm i tłumiki są ze stali nierdzewnej T304L. Końcówki GT115 mają cztery wykończenia, w tym dwa tytanowe. Układ montujemy w Toruniu, nie trzeba przy tym ciąć oryginalnego układu.
