


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To odlewany downpipe Milltek Sport do Seata Leona Cupra 300 z silnikiem 2.0 TSI, w wersji bez filtra OPF/GPF, z lat 2018–2019. Zastępuje fabryczną rurę za turbosprężarką i zawiera katalizator sportowy 200 cell High Flow, co daje spalinom łatwiejszą drogę niż seryjna konstrukcja. Pasuje wyłącznie do wersji 2018–2019, więc starszych Cupr 280 i 290 ten wpis nie obejmuje.
Co daje w praktyce
Zmiana dotyczy wylotu spalin z turbiny, więc efekt widać w pracy silnika i w głośniejszym tonie, a nie w wyglądzie auta. Producent nie podaje szczegółowych wymagań kalibracji dla tej wersji, dlatego przed zamówieniem omawiamy z Tobą, jakie masz oprogramowanie i plany co do dalszych modyfikacji. Dla kierowcy oznacza to inny charakter pracy silnika po zdjęciu fabrycznego ograniczenia na wylocie.
Którą wersję wybrać
To, co zamontujesz za downpipe’em, rozstrzyga o wyborze. SSXVW388 jest do cat-backu Milltek Sport, a SSXVW398 do fabrycznego układu. Konstrukcja downpipe’u, średnica 76,2 mm i katalizator są takie same. Jeśli nie pamiętasz, jaki wydech masz za downpipe’em, wystarczy numer VIN, a my to ustalimy.
Homologacja i wymagania
Obie wersje nie mają homologacji EC i są przeznaczone wyłącznie do sportu i jazdy torowej. Pasują tylko do aut bez filtra OPF/GPF. Samochód z filtrem OPF/GPF wymaga innego rozwiązania i nie zostanie dopasowany do tej oferty.
Montaż w Kitsune
Kitsune Performance to oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce. Numer katalogowy dobieramy po VIN, a downpipe montujemy w Toruniu. Wystawiamy polską fakturę VAT.
Pierwszy odcinek za turbiną
W Leonie Cupra 300 downpipe jest tym miejscem, gdzie spaliny wychodzą z turbosprężarki. Większa średnica i katalizator sportowy 200 cell High Flow zmniejszają opór. Zmiana ma charakter sportowy, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.
Tylko bez OPF
Oferta dotyczy Leona Cupra 300 2.0 TSI z lat 2018–2019 bez filtra OPF/GPF. To wąska grupa aut, więc zawsze porównujemy numer VIN z danymi producenta. Dopiero potem wybieramy SSXVW388 albo SSXVW398.
Odlew T304L, rura 76,2 mm
Konstrukcja jest odlewana ze stali nierdzewnej T304L. Wersje różnią się tylko tym, z jakim układem za downpipe’em współpracują. Montaż wykonujemy w Toruniu, razem z kontrolą szczelności połączeń. Kontrolujemy też pasowanie do reszty układu, zanim auto opuści warsztat.
