


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe Milltek Sport do Mercedesa-AMG A35 2.0 Turbo od 2019 roku. Zastępuje fabryczną rurę za turbosprężarką rurą 76,2 mm i ma sportowy katalizator ze stali T304L. Dotyczy sedana oraz hatchbacka W177.
Co daje w praktyce
Mniejszy opór w torze spalin pozwala turbosprężarce szybciej reagować. Katalizator zostaje w układzie, ale o większym przepływie niż seryjny. Brzmienie staje się ostrzejsze, szczególnie po dołożeniu elementów Milltek Sport za downpipe’em. Ponieważ A35 występuje w kilku konfiguracjach nadwozia i filtra, zależy nam na tym, żeby wybrać opcję, która nie wymusi późniejszych poprawek.
Którą wersję wybrać
SSXMZ135 (Milltek Bypass) jest do bypassu przedniego rezonatora Milltek lub do pełnego cat-backu. SSXMZ151 (inc. Bypass to fit Catback) zawiera bypass OPF i jest do cat-backu Milltek Sport. Wybierasz po planowanym układzie. Jeśli masz już bypass przedniego rezonatora lub pełny cat-back Milltek, bierz SSXMZ135. Jeśli planujesz zdjęcie filtra i cat-back, rozważ SSXMZ151, w którym bypass OPF jest już w zestawie.
Homologacja i wymagania
Homologacji EC ta część nie ma, więc jest wyłącznie sportowa. Wymaga remapu ECU Stage 2. Numer obejmuje sedana bez OPF, sedana z OPF i hatchbacka z OPF, od 2019 roku.
Montaż w Kitsune
Jesteśmy oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce. Dobieramy opcję po numerze VIN i montujemy ją w Toruniu. Do zamówienia wystawiamy polską fakturę VAT.
Dwie drogi do tego samego downpipe’a
Rura 76,2 mm i sportowy katalizator zmniejszają opór za turbosprężarką A35. Opcja SSXMZ135 łączy się z bypassem przedniego rezonatora, SSXMZ151 zawiera bypass OPF do cat-backu Milltek. Obie wymagają remapu Stage 2.
Sedan i hatchback W177
Numer obejmuje A35 AMG 2.0 Turbo od 2019 roku: sedana bez OPF i z OPF oraz hatchbacka W177 z OPF. Którą opcję wybierzesz, zależy od planowanego układu za downpipe’em. Nadwozie i filtr potwierdzamy po VIN.
T304L i montaż w Toruniu
Stal nierdzewna T304L i średnica 76,2 mm to podstawa konstrukcji. Zakładamy ją w naszym warsztacie w Toruniu razem z elementami od producenta. Nie ma homologacji EC, dlatego trafia do aut przeznaczonych do sportu.
