Downpipe Milltek VW Golf 8 R (Mk8) NA/ROW (od 2022) – SSXVW672
Downpipe Milltek VW Golf 8 R (Mk8) NA/ROW (od 2022) – SSXVW672
MIL-SSXVW672
Cena regularna
6.891,58 zł
Cena promocyjna
6.891,58 zł
Cena regularna
Cena jednostkowa
na
Z wliczonym podatkiem.
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy SSXVW672 pasuje do europejskiego Golfa 8 R?
Czy SSXVW672 pasuje do europejskiego Golfa 8 R?
Nie. Ten numer jest tylko dla wersji bez filtra OPF/GPF z rynków pozaeuropejskich. Europejskie Golfy 8 R mają filtr i potrzebują innego downpipe'a, więc przed zamówieniem sprawdzamy VIN.
Czy ten downpipe pasuje też do Audi S3 8Y?
Czy ten downpipe pasuje też do Audi S3 8Y?
Producent podaje S3 8Y Sedan 2.0 TFSI quattro od 2022 roku, ale tylko wersje bez OPF z rynków pozaeuropejskich. Inne warianty S3 mają osobny numer.
Czym się różni wersja No CEL od Race?
Czym się różni wersja No CEL od Race?
Obie mają katalizator 200 CPSI. No CEL to według producenta wersja bez kontrolki Check Engine, a Race to ostrzejszy katalizator do jazdy torowej, który wymaga remapu Stage 2.
Czy ten downpipe ma homologację?
Czy ten downpipe ma homologację?
Nie, producent oznacza go jako bez homologacji EC i przeznaczony wyłącznie do sportu. Nie jest to część do jazdy po drogach publicznych.
Jak dobrać opcję do cat-backu?
Jak dobrać opcję do cat-backu?
Opcje Milltek Sport System (SSXVW672, SSXVW674) są do cat-backu Milltek. Opcje OE System (SSXVW673, SSXVW675) pasują tylko do fabrycznego cat-backu.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe do Golfa Mk8 R, Mk8.5 R i Audi S3 8Y Sedan w wersjach bez filtra OPF/GPF z rynków pozaeuropejskich. Zastępuje rurę za turbiną: wylot ma 94 mm, a zwężenie do 80 mm niesie katalizator 200 CPSI. Całość jest ze stali nierdzewnej T304L.
Co daje w praktyce
Większa średnica i sportowy katalizator zmniejszają opór. Silnik 2.0 TSI pracuje swobodniej, a dźwięk jest wyraźniejszy, szczególnie w połączeniu z cat-backem Milltek Sport. Wersje Race idą dalej w kierunku toru, a wersje No CEL mają ograniczać problemy z kontrolką silnika.
Którą wersję wybrać
Masz cztery opcje. SSXVW672 to No CEL z układem Milltek, SSXVW673 to No CEL z fabrycznym. SSXVW674 to Race z układem Milltek, SSXVW675 to Race z fabrycznym. Najpierw ustal, co masz za downpipe'em, potem wybierz katalizator.
Homologacja i wymagania
Homologacji EC producent nie podaje, a część jest wyłącznie sportowa. Wersje Race wymagają remapu ECU Stage 2. Czasu montażu producent nie podaje. Przed zamówieniem sprawdzamy, czy auto rzeczywiście jest wersją bez filtra, bo pomyłka w tej sprawie oznacza zwrot i stratę czasu. Dobrze też wiedzieć z góry, czy zostajesz przy fabrycznym cat-backu, czy planujesz układ Milltek Sport.
Montaż w Kitsune
Sprawdzimy numer VIN i potwierdzimy, że auto jest bez filtra. Zamontujemy downpipe w warsztacie w Toruniu jako oficjalny dealer i dystrybutor Milltek Sport w Polsce, z fakturą VAT.
94 mm na 80 mm
Seryjny wylot turbiny ma tu 94 mm, a downpipe prowadzi spaliny do 80 mm rury z katalizatorem 200 CPSI. Wersja No CEL ma wpływać na brak kontrolki, wersja Race jest ostrzejsza i przeznaczona do toru.
Trzy auta, tylko bez filtra
Numer dotyczy Golfa Mk8 R, Golfa Mk8.5 R oraz Audi S3 8Y Sedan z rynków pozaeuropejskich. Cztery opcje różnią się katalizatorem i układem za downpipe'em. Europejskie auta z OPF wymagają innego numeru, a to potwierdzamy po VIN.
T304L i cztery opcje
Część jest ze stali nierdzewnej T304L. Producent dostarcza elementy montażowe, a my zakładamy downpipe w Toruniu. Czasu montażu producent nie podaje, więc zakres prac i wybór opcji ustalamy z Tobą przed zamówieniem.