


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe Milltek Sport typu Large Bore do Audi S3 8V.2 z filtrem GPF z lat 2019–2020. Ma rurę 76,2 mm i katalizator sportowy 200 CPSI oraz sekcję, która zastępuje fabryczny filtr cząstek. Pasuje do nadwozi 3-drzwiowego, Sedan, Cabrio i Sportback.
Co daje w praktyce
Spaliny nie przechodzą już przez fabryczny GPF, więc turbosprężarka ma mniejszy opór. Auto ostrzej reaguje na gaz, a turbina brzmi głośniej. Katalizator zostaje, ale jest to konstrukcja sportowa o wysokim przepływie. Całość pracuje z remapem Stage 2.
Którą wersję wybrać
Podstawowy numer SSXVW512 to katalizator HJS do cat-backu Milltek. SSXVW513 to HJS do fabrycznego wydechu. Wersje Race 200 Cell mają numery SSXVW514 (fabryczny cat-back) i SSXVW515 (Milltek). Wybór zależy od wydechu, który masz za downpipe’em.
Homologacja i wymagania
Część nie ma homologacji EC, więc służy wyłącznie do sportu i nie ma dopuszczenia do ruchu drogowego. Producent wymaga remapu ECU Stage 2 we wszystkich wariantach.
Montaż w Kitsune
Jesteśmy oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce. Dobieramy numer po VIN, montujemy go w Toruniu i wystawiamy polską fakturę VAT. Termin montażu wybieramy przy rezerwacji. Po pracy sprawdzamy szczelność połączeń przy turbosprężarce i omawiamy z Tobą skutki usunięcia filtra GPF z punktu widzenia przeglądu technicznego i użytkowania auta.
Mniej oporu, bez filtra GPF
Rura 76,2 mm i katalizator 200 CPSI wraz z sekcją zamiast filtra GPF zmniejszają opór za turbosprężarką S3. Reakcja na gaz jest ostrzejsza, a turbina głośniejsza. Remap Stage 2 jest obowiązkowy.
Cztery nadwozia, jeden zakres
Numery SSXVW512, 513, 514 i 515 dotyczą S3 8V.2 z lat 2019–2020 z filtrem GPF, w nadwoziach 3-drzwiowym, Sedan, Cabrio i Sportback. Wersje bez GPF to inne części. Sprawdzimy VIN.
T304L i katalizator HJS lub Race
Stal T304L, rura 76,2 mm i katalizator sportowy 200 CPSI w wersji HJS albo Race. Część nie ma homologacji EC. Montujemy ją w Toruniu razem z elementami dostarczonymi przez producenta.
