


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe typu decat do Audi S3 8V i 8V.2 2.0 TFSI quattro, w wersjach bez filtra GPF, z lat 2013–2018. Rura ma 76,2 mm i zastępuje fabryczny odcinek z katalizatorem za turbosprężarką. Wersje 8V i 8V.2 bez GPF wspólnie korzystają z tego wpisu, więc rocznik nie zawęża wyboru, ale GPF go wyklucza.
Co daje w praktyce
Silnik oddaje spaliny swobodniej, a brzmienie staje się twardsze i bardziej surowe. W zestawie z cat-backiem Milltek Sport dostajesz spójny układ, który producent zaprojektował jako całość. To wygodne, bo oba elementy mają identyczne średnice i punkty łączenia. Jeśli zostawiasz seryjny wydech, możesz wybrać wersję dla układu seryjnego.
Którą wersję wybrać
SSXVW264 jest do cat-backu Milltek Sport i wymaga remapu Stage 2. SSXVW348 jest przeznaczony wyłącznie do seryjnego układu. Rura jest taka sama, więc wybór zależy od tego, co masz za downpipe’em.
Homologacja i wymagania
Produkt nie ma homologacji EC i jest wyłącznie do sportu. Czasu montażu producent nie podaje.
Montaż w Kitsune
Sprawdzimy numer VIN, potwierdzimy brak filtra GPF i wykonamy montaż w Toruniu, przy ul. Forteczna 13/7. Kitsune Performance jest oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce, więc dostajesz fakturę VAT. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Decat dla 2.0 TFSI
W S3 8V bez GPF downpipe zastępuje katalizator rurą 76,2 mm. Turbina łatwiej oddaje spaliny, a dźwięk jest ostrzejszy. Wersja do cat-backu Milltek wymaga Stage 2, wersja do seryjnego układu ma osobny numer.
S3 8V i 8V.2 bez GPF
Numery dotyczą S3 8V i 8V.2 z lat 2013–2018, w czterech nadwoziach, ale tylko w wersjach bez filtra GPF. Auta z filtrem mają inne części. Przed zamówieniem sprawdzamy VIN, aby wybrać właściwy numer.
Milltek albo układ seryjny
SSXVW264 łączysz z cat-backem Milltek Sport, a SSXVW348 z układem seryjnym. Rura jest ze stali nierdzewnej T304L, wykonanej jako large-bore. Montaż robimy w warsztacie Kitsune w Toruniu, a zakres prac omawiamy przed zamówieniem.
