Downpipe Milltek Audi S3 8V Sportback quattro (2019–2020) – SSXVW510
Downpipe Milltek Audi S3 8V Sportback quattro (2019–2020) – SSXVW510
MIL-SSXVW510
Cena regularna
3.122,00 zł
Cena promocyjna
3.122,00 zł
Cena regularna
Cena jednostkowa
na
Z wliczonym podatkiem.
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy downpipe SSXVW510 pasuje do Audi S3 8V Sportback?
Czy downpipe SSXVW510 pasuje do Audi S3 8V Sportback?
Tak, do S3 8V.2 Sportback 2.0 TFSI quattro z filtrem GPF, z lat 2019–2020. Dopasowanie potwierdzamy po numerze VIN, bo starsze wersje bez GPF mają inne części.
Czym SSXVW510 różni się od SSXVW511?
Czym SSXVW510 różni się od SSXVW511?
SSXVW510 pasuje wyłącznie do seryjnego cat-backu, SSXVW511 wyłącznie do cat-backu Milltek Sport. Rura 76,2 mm i zakres zmian są takie same.
Czy potrzebny jest remap?
Czy potrzebny jest remap?
Tak. Producent wymaga oprogramowania ECU Stage 2 dla obu numerów, bo część usuwa katalizator i sekcję filtra GPF.
Czy ten downpipe ma homologację EC?
Czy ten downpipe ma homologację EC?
Nie. To część wyłącznie do sportu i jazdy torowej, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.
Czy pasuje do S3 Sedan 8V.2?
Czy pasuje do S3 Sedan 8V.2?
Na S3 8V.2 w nadwoziach 3-drzwiowym, Sedan i Cabrio też są dostępne części o tych numerach, ale w osobnych wpisach. Dobierzemy je po VIN.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe do Audi S3 8V.2 Sportback z filtrem GPF, z lat 2019–2020. Decat o średnicy 76,2 mm zastępuje fabryczny katalizator i obejmuje sekcję filtra, więc spaliny nie przechodzą przez żaden z tych elementów. Dotyczy to wyłącznie nadwozia Sportback.
Co daje w praktyce
Silnik 2.0 TFSI pracuje z mniejszymi oporami na wylocie, a dźwięk jest ostrzejszy. Auto z GPF fabrycznie ma dodatkowy element w torze, więc różnica po zmianie bywa wyraźna. Producent wymaga Stage 2, dlatego myśl o tym od początku. Bez właściwego oprogramowania nie warto zakładać tej części.
Którą wersję wybrać
SSXVW510 wybierasz, jeśli zostawiasz seryjny cat-back. SSXVW511 jest dla cat-backu Milltek Sport. Obie wersje mają identyczną rurę, a różni je dopasowanie układu za downpipe’em. Jeśli nie masz pewności, który układ jest w Twoim aucie, sprawdzimy to przy przyjęciu zamówienia i podpowiemy właściwy numer.
Homologacja i wymagania
Produkt nie ma homologacji EC i jest przeznaczony wyłącznie do sportu. Wymagany jest remap Stage 2. Bez niego część nie spełnia wymogów producenta. Czasu montażu producent nie podaje.
Montaż w Kitsune
Sprawdzimy numer VIN, potwierdzimy nadwozie Sportback i obecność GPF, a potem zamontujemy część w Toruniu. Kitsune Performance jest oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce, więc dostajesz fakturę VAT. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Sekcja GPF poza układem
W S3 8V.2 Sportback downpipe 76,2 mm usuwa z toru katalizator i sekcję filtra. Dźwięk jest bardziej bezpośredni, a turbina łatwiej oddaje spaliny. Do tego potrzebny jest Stage 2, a część nie ma dopuszczenia do ruchu drogowego.
Sportback 2019–2020
Numery dotyczą wyłącznie S3 8V.2 Sportback z lat 2019–2020, tylko z filtrem GPF. Wersje bez GPF i inne nadwozia mają osobne wpisy. Przed zamówieniem sprawdzamy VIN, żeby wybrać właściwy numer.
Seryjny lub Milltek cat-back
SSXVW510 łączysz z seryjnym cat-backem, a SSXVW511 z układem Milltek Sport. Rura jest ze stali nierdzewnej T304L. Montaż robimy w warsztacie Kitsune w Toruniu, a zakres prac omawiamy przed zamówieniem i potwierdzamy termin.