Downpipe Milltek Audi S3 sedan quattro z OPF (od 2020) bez katalizatora
Downpipe Milltek Audi S3 sedan quattro z OPF (od 2020) bez katalizatora
MIL-SSXVW664
Cena regularna
3.875,93 zł
Cena promocyjna
3.875,93 zł
Cena regularna
Cena jednostkowa
na
Z wliczonym podatkiem.
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
Zawartość opakowania
Zawartość opakowania
FAQ
Czy downpipe SSXVW664 pasuje do Audi S3 8Y Sedan?
Czy downpipe SSXVW664 pasuje do Audi S3 8Y Sedan?
Tak, do S3 8Y 2.0 TFSI quattro 310PS i 333PS w nadwoziu Sedan i Sportback, z filtrem OPF/GPF, od 2020 roku. Dopasowanie potwierdzamy po VIN.
Czym SSXVW664 różni się od SSXVW663?
Czym SSXVW664 różni się od SSXVW663?
SSXVW664 pasuje wyłącznie do seryjnego układu, SSXVW663 tylko do układu OPF/GPF-back Milltek Sport. Konstrukcja z przejściem 94 mm na 80 mm jest taka sama.
Czy potrzebny jest Stage 2?
Czy potrzebny jest Stage 2?
Tak. Producent wymaga oprogramowania ECU Stage 2 dla obu numerów, bo downpipe zastępuje katalizator i obejmuje bypass filtra OPF/GPF.
Czy ten downpipe ma homologację?
Czy ten downpipe ma homologację?
Nie. Jest przeznaczony wyłącznie do sportu i jazdy torowej, bez dopuszczenia do ruchu drogowego.
Czy pasuje do S3 8Y bez OPF?
Czy pasuje do S3 8Y bez OPF?
Nie, ten numer jest tylko dla wersji z OPF/GPF. Auta bez filtra, w tym z rynków pozaeuropejskich, mają osobne części. Sprawdzimy to po VIN.
Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
To downpipe do Audi S3 8Y z filtrem OPF/GPF, w nadwoziach Sedan i Sportback. Konstrukcja large-bore zaczyna się od wylotu turbiny 94 mm i przechodzi w rurę 80 mm, z decatem oraz bypassem filtra.
Co daje w praktyce
Turbina oddaje spaliny bez tarcia katalizatora i filtra, a silnik 2.0 TFSI brzmi ostrzej i bardziej bezpośrednio. Zmiana ma sens wyłącznie razem ze Stage 2, bo oprogramowanie musi uwzględnić brak elementów oczyszczających spaliny. To krok dla auta budowanego pod sport, a nie dla codziennego dojeżdżania. Przejście z szerokiego wylotu turbiny na rurę 80 mm to rozwiązanie, które producent opisuje jako część konstrukcji, a nie dodatek.
Którą wersję wybrać
SSXVW664 dobierasz do seryjnego układu za downpipe’em, a SSXVW663 do układu OPF/GPF-back Milltek Sport. Rura jest taka sama, więc wybór dotyczy tylko tego, co zamontujesz dalej.
Homologacja i wymagania
Produkt nie ma homologacji EC i jest wyłącznie do sportu. Producent wymaga Stage 2, bez wyjątków. Czasu montażu nie podaje. Zanim zamówisz, upewnij się, że dysponujesz dopasowanym oprogramowaniem Stage 2.
Montaż w Kitsune
Sprawdzimy numer VIN, potwierdzimy obecność filtra OPF/GPF i wykonamy montaż w Toruniu. Kitsune Performance jest oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce, więc dostaniesz polską fakturę VAT. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem.
Od 94 mm do 80 mm
W S3 8Y downpipe odbiera od turbiny wylot 94 mm i prowadzi spaliny rurą 80 mm bez katalizatora i filtra. Dźwięk jest ostrzejszy, a praca turbiny swobodniejsza. Wymaga Stage 2 i służy wyłącznie do sportu.
S3 8Y, 310PS i 333PS
Numery dotyczą S3 8Y w nadwoziach Sedan i Sportback, wyłącznie z filtrem OPF/GPF, od 2020 roku, w mocach 310PS i 333PS. Auta bez filtra mają inne części. Przed zamówieniem sprawdzamy VIN, żeby wybrać właściwy numer.
Seryjny lub OPF/GPF-back Milltek
SSXVW664 pasuje wyłącznie do układu seryjnego, SSXVW663 do OPF/GPF-back Milltek Sport. Rura jest ze stali T304L. Jej przekrój zmienia się z 94 mm na 80 mm. Montaż robimy w Toruniu, a zakres prac omawiamy przed zamówieniem.