


Więcej o tym produkcie
Co to jest i po co
Bypass GPF/OPF to rura montowana w miejsce filtra cząstek stałych. W Fieście Mk8 ST z silnikiem 1.5 EcoBoost ma średnicę 70 mm i jest wykonana ze stali nierdzewnej T304L. Producent oferuje ją w czterech wariantach, bo klienci składają wydech na różne sposoby.
Co daje w praktyce
Spaliny omijają wkład filtrujący, więc przepływ jest swobodniejszy, a dźwięk wyraźniejszy. W wersji bez rezonatora wydech brzmi głośniej, w wersji z rezonatorem spokojniej. Efekt jest przeznaczony dla aut sportowych, a nie drogowych. Trzycylindrowy silnik 1.5 ma charakterystyczny dźwięk, który bez filtra staje się wyraźniejszy, zwłaszcza przy wyższych obrotach. Dlatego sensownie jest od razu zaplanować dobór cat-backu i oprogramowania.
Którą wersję wybrać
Pierwsze pytanie brzmi: z jakim cat-backiem pracuje bypass. Jeśli masz układ Milltek Sport, wybierz wersję Milltek Fitment. Jeśli zostajesz przy fabrycznym, wybierz OE Fitment, pamiętając, że fabryczny układ trzeba przeciąć. Drugie pytanie to rezonator.
Homologacja i wymagania
Bypass nie ma homologacji EC i nie ma dopuszczenia do ruchu drogowego. Producent nie podaje w specyfikacji remapu, ale każda wersja wymaga zgodnego cat-backu, Milltek albo fabrycznego, co omówimy przed zamówieniem.
Montaż w Kitsune
Kitsune Performance jest oficjalnym dealerem i dystrybutorem Milltek Sport w Polsce. Zamontujemy bypass w warsztacie w Toruniu po sprawdzeniu VIN. Termin realizacji potwierdzamy przed zamówieniem, a sprzedajemy z polską fakturą VAT.
Cztery warianty dźwięku
Rezonator albo jego brak, cat-back Milltek albo fabryczny: te dwie decyzje dają cztery warianty bypassu. Brak rezonatora to głośniejszy dźwięk trzycylindrowego 1.5, rezonator łagodzi go. Producent łączy wszystkie cztery z jedną rurą 70 mm.
Fiesta ST Mk8 i Mk8.5
Produkt dotyczy Fiesty ST 1.5 EcoBoost 200PS: wersji sprzed września 2020 (od 2018) oraz Mk8 i Mk8.5 z późniejszych roczników. Przed zamówieniem sprawdzamy VIN, bo właściwy wariant zależy od tego, z jakim wydechem pracuje auto.
Rura 70 mm i przecinanie OE
Bypass jest ze stali nierdzewnej T304L. W wersji do fabrycznego cat-backu fabryczny układ wymaga przecięcia, co robimy w warsztacie w Toruniu. Producent dostarcza elementy montażowe, ale czasu montażu dla tego numeru nie określa.
