Dla WRX VA, Levorga i Imprezy to rozsądny punkt wyjścia do usztywnienia tyłu: wyraźniejsza zmiana niż z 20 mm, ale wciąż z drogowym komfortem. Auto mniej się kołysze, a regulacja pozwala dostosować twardość do opon, trasy czy rodzaju jazdy. Różnica jest wyraźna już przy pierwszym dynamicznym zakręcie.