Więcej kąta wyprzedzenia to przede wszystkim lepsze czucie przodu: kierownica jest cięższa, bardziej precyzyjna, a auto stabilniejsze na prostej. W zakręcie koło zyskuje ujemny kąt pochylenia, co poprawia przyczepność zewnętrznej opony. Tuleje ograniczają też zmianę ustawienia kół pod obciążeniem, np. podczas hamowania.