Kierowca torowy dostaje ostrzejszą reakcję na pierwszy ruch kierownicą. Aluminiowe tuleje prawie nie uginają się pod obciążeniem, więc kąty ustawione w warsztacie zostają takie same w trakcie zakrętu, a auto jedzie przewidywalniej. Dodatkowy kąt wyprzedzenia poprawia stabilność przy wyjściu z łuku pod gazem. Kosztem jest brak komfortu, więc to zestaw na tor, nie na codzienną jazdę.