Eventuri Układ dolotowy V2 carbon połysk lub mat – BMW M2 G87 / M3 G80/G81 / M4 G82/G83
Eventuri Układ dolotowy V2 carbon połysk lub mat – BMW M2 G87 / M3 G80/G81 / M4 G82/G83
EVE-G8XMV2-CFM-INT
Cena regularna
14.800,00 zł
Cena promocyjna
14.800,00 zł
Cena regularna
Cena jednostkowa
na
Z wliczonym podatkiem.
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.
- Doradzimy Ci najlepszy wybór — zadzwoń lub napisz
- Potwierdź termin realizacji przed zakupem
- Możliwość montażu lub odbioru osobistego w naszym warsztacie Kitsune Performance w Toruniu (po wcześniejszym umówieniu).
- *W zależności od dostępności czas dostawy może się różnić.
Specyfikacja
Specyfikacja
Materiały
Materiały
Pasuje do
Pasuje do
Wymiary
Wymiary
Wskazówki dotyczące użytkowania
Wskazówki dotyczące użytkowania
FAQ
Czy układ dolotowy Eventuri V2 pasuje do BMW M2 G87?
Czy układ dolotowy Eventuri V2 pasuje do BMW M2 G87?
Tak, tytuł producenta wymienia BMW M2 G87 obok M3 G80/G81 i M4 G82/G83. Specyfikacja wspomina G8X M3/M4, dlatego dopasowanie do M2 potwierdzimy po numerze VIN przed zamówieniem.
Ile mocy daje układ dolotowy Eventuri V2 w BMW M3 G80?
Ile mocy daje układ dolotowy Eventuri V2 w BMW M3 G80?
Specyfikacja producenta podaje +13–18 KM mocy i +20 Nm momentu obrotowego. Hamowniane testy potwierdzają stały wzrost w całym zakresie obrotów oraz szybsze osiąganie pełnego doładowania.
Czym różni się matowa wersja układu od wersji z połyskiem?
Czym różni się matowa wersja układu od wersji z połyskiem?
Tylko wykończeniem carbonu: mat ma numer EVE-G8XMV2-CFM-INT, a połysk EVE-G8XMV2-CF-INT. Oba warianty mają te same obudowy i kanały z carbonu pre-preg i wybierasz je na tej stronie.
Z czego wykonany jest układ dolotowy Eventuri V2?
Z czego wykonany jest układ dolotowy Eventuri V2?
Obudowy i kanały są z carbonu pre-preg, filtry to stożki Gen 2 o odwróconej konstrukcji, łączniki z silikonu z zaciskami klasy morskiej, a wsporniki i osłony z aluminium wycinanego laserowo.
Jak często serwisować filtr w układzie dolotowym Eventuri V2?
Jak często serwisować filtr w układzie dolotowym Eventuri V2?
Zalecamy serwis co 15 000 km, a w warunkach dużego zapylenia częściej. Do czyszczenia należy używać wyłącznie dedykowanego zestawu czyszczącego Eventuri, aby nie uszkodzić medium filtracyjnego.
Ile trwa realizacja zamówienia na układ dolotowy Eventuri V2?
Ile trwa realizacja zamówienia na układ dolotowy Eventuri V2?
Termin realizacji potwierdzamy indywidualnie, zawsze przed złożeniem zamówienia. Sprawdzimy u producenta dostępność wybranego wykończenia i podamy przewidywany czas wysyłki do Ciebie.
Więcej o tym produkcie
Do czego służy ten układ
To kompletny układ dolotowy Eventuri do BMW z silnikiem S58: M2 G87, M3 G80 i G81 oraz M4 G82 i G83. Zastępuje fabryczne skrzynie filtrów karbonowymi obudowami z filtrami stożkowymi Gen 2. Dostępny w wykończeniu połysk (EVE-G8XMV2-CF-INT) i mat (EVE-G8XMV2-CFM-INT).
Co realnie zmienia
Na fabrycznym oprogramowaniu dostajesz stabilniejsze temperatury powietrza dolotowego, wyraźniejszy dźwięk zasysania i powtarzalność - drugi i trzeci mocny przejazd bliżej pierwszego. Pełną wartość układ pokazuje przy strojeniu, gdy mapa może liczyć na chłodne, równomiernie prowadzone powietrze. Dlatego przy planach Stage 2 warto zrobić dolot przed mapą, żeby tuner pracował od razu na docelowej konfiguracji.
Serwis i montaż
Filtr jest elementem eksploatacyjnym - zalecane czyszczenie co 15 000 km, częściej przy dużym zapyleniu, wyłącznie dedykowanym zestawem Eventuri. Montaż jest typu plug-and-play, w fabrycznych punktach, bez trwałych modyfikacji auta. Fabryczne skrzynie filtrów pozostają nienaruszone, więc powrót do stanu wyjściowego jest możliwy.
Jesteśmy dealerem Eventuri - dobierzemy właściwy wariant pod Twoje nadwozie i zamontujemy go w warsztacie w Toruniu przy ulicy Forteczna 13/7. Jeśli nie masz pewności co do kompatybilności, napisz do nas z kodem nadwozia i rocznikiem.
Obudowa Venturi zamiast zwykłej skrzyni filtra
Sercem tego układu jest opatentowana obudowa, która prowadzi powietrze łagodnym, zwężającym się kanałem od filtra do rur dolotowych. Zamiast urywać przepływ ostrą krawędzią, jak robi to wiele tanich dolotów, utrzymuje strumień laminarny. Efekt: mniejsze opory i turbosprężarki, które nie muszą walczyć z własnym układem dolotowym.
Przyrost potwierdzony na hamowni
Producent podaje wzrost rzędu 13-18 KM i około 20 Nm, rozłożony na cały zakres obrotów, a nie skupiony w wąskim oknie. Równie istotne jest szybsze osiąganie pełnego doładowania - to właśnie tę zmianę czuć na drodze bardziej niż samą liczbę koni.
Karbon prepreg, który izoluje termicznie
Obudowy i kanały wykonano z włókna węglowego prepreg - lekkiego, sztywnego i, co przy dolocie najważniejsze, dobrze izolującego. Filtr zostaje odseparowany od gorącego powietrza komory silnika, więc temperatura powietrza dolotowego pozostaje stabilna także przy powtarzanym mocnym użyciu. Cały zestaw waży około 8 kg.