Podniesiona terenówka z nieskorygowanymi kątami półosi to ryzyko stuków, szybszego zużycia osłon przegubów, a w skrajnym przypadku uszkodzenia półosi. Obniżenie dyferencjału przywraca właściwe kąty przegubów, więc napęd pracuje spokojniej, a trwałość osłon rośnie, szczególnie przy jeździe w terenie. To rozwiązanie dla aut jeżdżących także poza asfaltem.