Fabspeed: jak wybrać wydech – Maxflo, Supercup, TrackTec, Supersport i kolektory RENNKRAFT

Fabspeed dzieli wydechy do Porsche i innych egzotyków na kilka linii, które różnią się głośnością i tym, co zastępują: Maxflo wymienia tłumiki na głębszy dźwięk bez buczenia, Supercup jest przelotowy i wyraźnie głośniejszy, a TrackTec to Maxflo z zaworami – po zamknięciu brzmi jak Maxflo, po otwarciu jest głośniejszy. Supersport X-Pipe pracuje zamiast tłumików (w Turbo także katalizatorów), a modułowe kolektory RENNKRAFT pozwalają szybko zamienić katalizatory HJS 200 cel na rury torowe, przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego. Wyjaśniamy, czym różnią się linie, którą wybrać do Boxstera, Caymana, 911 i GT3 oraz co sprawdzić przed zamówieniem.

Fabspeed – porównanie linii w jednej tabeli

Fabspeed Motorsport to producent z Fort Washington w Pensylwanii (USA), który od ponad 30 lat projektuje wydechy, układy dolotowe i strojenie ECU do aut sportowych i egzotycznych; według producenta każdy produkt jest rozwijany na hamowni oraz testowany na drodze i torze. Kitsune Performance jest autoryzowanym dealerem Fabspeed. Opisy dźwięku pochodzą od producenta, ceny ze sklepu (z VAT, stan na 10.11.2026).

Maxflo: Boxster / Cayman 981od 17 340 złTrackTec z zaworami: Boxster / Cayman 981od 25 047 złSupercup: Porsche 911 GT3 996od 12 305 złSupersport X-Pipe: 911 Turbo 991od 22 013 złRENNKRAFT: kolektory HJS, Boxster / Cayman 981od 24 440 złKatalizatory sportowe HJS: 718 Boxster / Caymanod 13 123 zł

Ceny na kartach: od, z VAT, stan na 10.11.2026.

Którą linię Fabspeed wybrać?

Najkrócej: do codziennej jazdy – Maxflo, gdy raz ma być cicho, a raz głośno – TrackTec, pod tor – Supercup lub rury omijające tłumik, a gdy chcesz ingerować w katalizatory – katalizatory sportowe HJS albo kolektory RENNKRAFT. Rury zamiast katalizatorów i wersje Race są wyłącznie do sportu motorowego.

Maxflo: wymiana tłumików na głębszy dźwięk bez buczenia

Fabspeed Maxflo to linia układów, które zastępują fabryczne tłumiki. W Boxsterze i Caymanie 981 Fabspeed nazywa Maxflo najlepiej wyważonym cat-backiem, jaki buduje do tej generacji: wyraźnie głośniejszym od seryjnego, ale bez buczenia, które męczy w codziennej jeździe. Kto szuka ostrzejszego brzmienia, według producenta powinien spojrzeć na TrackTec albo Supercup. Maxflo do 981 ma prawdziwy X-pipe i końcówki Deluxe dual-style w trzech wykończeniach (polerowana stal, satynowa czerń, włókno węglowe) i jest montowany za katalizatorami; cena od 17 340 zł.

W 718 Fabspeed Maxflo to przelotowe rury 63 mm z końcówkami z włókna węglowego lub stali. Producent opisuje głębszy pomruk boksera bez buczenia, a w trybie Sport więcej trzasków i strzałów przy zmianie biegów – Maxflo do 718 od 14 732 zł. W Porsche 911 991 Carrera Maxflo to boczne tłumiki; w autach bez PSE Fabspeed zaleca łączyć je z Center Muffler Bypass X-Pipe, bo same boczne tłumiki z seryjnym środkowym nie dają znaczącej różnicy w dźwięku – Maxflo do 991 Carrera od 14 126 zł.

Center Mini Maxflo: wariant do Porsche GT3

Fabspeed Center Mini Maxflo to układ do Porsche GT3 i GT3 RS z tłumikami Mini Maxflo. Producent opisuje dwutonowy dźwięk – gardłowy i głęboki na biegu jałowym i przy średnich prędkościach – a w połączeniu z fabrycznymi tłumikami bocznymi układ zachowuje działanie przycisku Sport Mode. Przykład: Center Mini Maxflo do GT3 / GT3 RS 991 od 16 553 zł. Do GT3 996 Fabspeed ma zwykły Maxflo, który zastępuje fabryczne tłumiki z minimalnym buczeniem.

Supercup: głośno, pod tor

Fabspeed Supercup to linia przelotowych układów dla tych, którzy chcą głośnego dźwięku i akceptują pewne buczenie. W Boxsterze i Caymanie 981 producent pisze, że Supercup jest wyraźnie głośniejszy niż Maxflo, kosztem trochę buczenia we wnętrzu; ma rezonatory przelotowe 2,25" (57 mm). Ten układ oznaczamy w sklepie jako przeznaczony do sportu motorowego, a nie do jazdy po drogach publicznych – Supercup do 981 od 16 006 zł. W GT3 996 Supercup jest zaprojektowany z myślą o torze, wydobywa pełny warkot sześciocylindrowego boksera i także jest wyraźnie głośniejszy od Maxflo; współpracuje z seryjnymi katalizatorami albo z X-Pipe Fabspeed z katalizatorami sportowymi lub rurami – Supercup do GT3 996 od 12 305 zł.

W 718 Supercup jest układem turbo-back z rurami 76 mm, w konfiguracji z katalizatorem sportowym albo bez katalizatora. Wersja bez katalizatora jest wyłącznie do sportu motorowego, Fabspeed spodziewa się wtedy kontrolki silnika i zdecydowanie zaleca strojenie ECU. Producent ostrzega też, że układ może nie pasować do auta obniżonego – Supercup do 718 od 17 159 zł.

TrackTec: jeden wydech, dwa dźwięki

Fabspeed TrackTec to układ Maxflo z zaworami obejścia tłumików w rurach wlotowych. Przy zamkniętych zaworach brzmi jak Maxflo: sportowo i bez buczenia. Po otwarciu – fabrycznym przyciskiem Sport albo pilotem Fabspeed – spaliny omijają tłumiki rurami 48 mm, a wydech według producenta jest nieco głośniejszy niż Supercup, z bulgotem i strzałami przy gazie. Auta bez fabrycznego PSE lub zaworów wymagają osobnego zestawu sterownika zaworów Fabspeed. TrackTec jest do Boxstera i Caymana 981, 987 i 987.2 – TrackTec do 981 od 25 047 zł. Jeśli masz już Maxflo do 981, zestaw konwersji TrackTec zamienia rury nad osią na wlotowe TrackTec bez spawania i cięcia; cena od 9 904 zł.

Supersport X-Pipe: zamiast tłumików, w Turbo także katalizatorów

Fabspeed Supersport X-Pipe to układ z X-pipe, który zastępuje fabryczne tłumiki. W Porsche 911 991 Carrera daje głębszy, gardłowy dźwięk i wyraźnie większą głośność. W autach z PSE zastępuje fabryczny środkowy tłumik PSE, więc przycisk wyboru dźwięku przestaje działać; kto chce zachować PSE, według Fabspeed powinien wybrać Valvetronic Center Muffler Bypass X-Pipe – Supersport X-Pipe do 991 Carrera od 16 673 zł.

W modelach Turbo układ zastępuje też długie ceramiczne katalizatory (rury 70 mm w 991 Turbo) i występuje w dwóch konfiguracjach. Street ma katalizatory sportowe HJS 200 cel. Race ma rury zamiast katalizatorów z króćcami O2 w fabrycznym miejscu i jest wyłącznie do sportu motorowego; w autach z OBD2 rury dają kontrolkę silnika. Dla 997 Turbo Fabspeed pisze, że układ jest głośniejszy niż Maxflo, ale mniej niż układ z rurami omijającymi tłumik. Przykład: Supersport X-Pipe do 911 Turbo 991 od 22 013 zł. Supersport X-Pipe jest też do Ferrari 488, Lamborghini Huracán, McLarena 720S i Audi R8 V10 – wszystkie w kolekcji Fabspeed.

Kolektory RENNKRAFT: katalizatory HJS albo rury torowe

Fabspeed RENNKRAFT to modułowe kolektory wydechowe. Moduł z katalizatorami HJS 200 cel łączy się z kolektorem szybkozłączką V-band, więc można szybko zamienić katalizatory na rury torowe (QUICKTRACK) i z powrotem. Fabspeed tłumaczy to ochroną katalizatorów przed wysiłkiem rywalizacji; gdy katalizatory się zużyją, można zamontować nowe HJS. Rury torowe są wyłącznie do sportu motorowego, a RENNKRAFT do 981, 987.2, 981 GT4, 718 GT4 i 992 GT3 oznaczamy w sklepie jako przeznaczone do sportu motorowego.

W Boxsterze i Caymanie 981 producent opisuje ostrzejsze brzmienie z wyższymi tonami i wyraźniejszymi strzałami przy zdjęciu gazu oraz podaje, że kolektory nie wymagają strojenia ECU – RENNKRAFT do 981 od 24 440 zł. Są też kolektory do 991 Carrera – RENNKRAFT do 991 Carrera od 29 585 zł – i do 992 GT3 – RENNKRAFT do 992 GT3 od 30 507 zł. Kolektory do 992 GT3 usuwają GPF w autach europejskich, a przy monitorowanym GPF kontrolka zgaśnie dopiero po zastosowaniu symulatora lub strojenia.

Katalizatory sportowe HJS i rury omijające tłumik

Katalizator sportowy HJS zastępuje fabryczny ceramiczny wkład (750 cel w 718, 700 cel w 992) wkładem HJS HD 200 cel o większym przepływie. W 718 to montaż slip-on z obejmą Torca: wymaga przecięcia rury, a Fabspeed podaje, że do seryjnego katalizatora można wrócić tą samą obejmą oraz że strojenie nie jest wymagane – katalizatory sportowe do 718 od 13 123 zł.

Rury omijające tłumik (muffler bypass) to przelotowe rury zamiast tłumika. W GT3 996 zastępują ciężkie fabryczne tłumiki, dają głęboki warkot w stylu Supercup z minimalnym buczeniem i montuje się je śrubowo, bez cięcia – rury omijające tłumik do GT3 996 od 5 416 zł. Boczne rury do GT3 991 mają zawory Helical i króćce O2, a Fabspeed określa je jako rozwiązanie torowe.

Czy wydechy Fabspeed przejdą badanie techniczne?

Zależy to od auta, linii i stacji diagnostycznej, więc niczego nie obiecujemy. Układ Maxflo do 981 montuje się za katalizatorami, ale poziom hałasu i wymagania badania technicznego obowiązują niezależnie od linii – przed zamówieniem sprawdź je u diagnosty. Katalizatory sportowe nie są fabryczne: przed jazdą po drogach publicznych sprawdź wymagania badania technicznego (emisja spalin, hałas). W opisach wariantów ze sportowymi katalizatorami (Supersport X-Pipe Street, Supercup do 718) producent zastrzega, że zdejmują one fabryczne katalizatory i są przeznaczone do zamkniętych imprez i użytku poza drogami publicznymi. Rury zamiast katalizatorów (wersje Race, QUICKTRACK, cat bypass) są wyłącznie do sportu motorowego. Sam Fabspeed zaleca pozostawienie i montaż katalizatorów, chyba że celem są wyłącznie wyścigi.

Czy Fabspeed pasuje do europejskiego Porsche z filtrem OPF/GPF?

To trzeba sprawdzić po numerze VIN. Fabspeed projektuje części pod rynek USA, więc przed zamówieniem potwierdzamy zgodność z wersją Twojego auta, m.in. obecność filtra cząstek stałych OPF/GPF w autach europejskich. Producent zaznacza to wprost: kolektory RENNKRAFT do 992 GT3 usuwają GPF w autach europejskich, a przy katalizatorach sportowych do 991.2 prosi o kontakt przed zakupem, jeśli auto ma filtr GPF.

Jak dobrać wydech Fabspeed do auta?

1. Auto: sprawdź kolekcję Porsche 911 albo układów wydechowych i zakładkę „Pasuje do” na karcie produktu (model, generacja, lata).
2. Zastosowanie: codzienna jazda – Maxflo, zmienny dźwięk – TrackTec, tor – Supercup, rury omijające tłumik lub kolektory RENNKRAFT z rurami torowymi.
3. Weryfikacja: przed wysyłką potwierdzamy zgodność po numerze VIN, w tym OPF/GPF, PSE i wersję auta.
4. Montaż i termin: montaż w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu; termin to 3–6 tygodni (import z USA), potwierdzamy go po złożeniu zamówienia.

Wszystkie produkty tej marki są w kolekcji Fabspeed.

Najczęstsze pytania

Który wydech Fabspeed wybrać do Porsche na co dzień?

Maxflo. Zastępuje fabryczne tłumiki, brzmi głębiej i sportowo, a według Fabspeed nie buczy. Jeśli chcesz mieć na życzenie głośniejszy dźwięk, wybierz TrackTec (Boxster i Cayman 981, 987, 987.2) z zaworami obejścia tłumików.

Maxflo czy Supercup?

Maxflo, jeśli ważny jest brak buczenia. Fabspeed pisze, że Supercup jest wyraźnie głośniejszy od Maxflo, kosztem pewnego buczenia we wnętrzu, i projektuje go z myślą o torze.

Czym TrackTec różni się od Maxflo?

Zaworami. TrackTec to Maxflo z zaworami obejścia tłumików: po zamknięciu brzmi jak Maxflo, po otwarciu spaliny omijają tłumiki rurami 48 mm i wydech jest nieco głośniejszy niż Supercup. Zawory otwierasz przyciskiem Sport albo pilotem Fabspeed.

Czym różni się Supersport X-Pipe Street od Race?

Katalizatorami. Street ma katalizatory sportowe HJS 200 cel, Race ma rury zamiast katalizatorów i jest wyłącznie do sportu motorowego. W autach z OBD2 rury dają kontrolkę silnika.

Do czego służą kolektory RENNKRAFT?

Do szybkiej zamiany katalizatorów HJS 200 cel na rury torowe. Kolektory łączy szybkozłączka V-band, a Fabspeed tłumaczy tę konstrukcję ochroną katalizatorów podczas rywalizacji. Rury torowe są wyłącznie do sportu motorowego.

Czy Fabspeed pasuje do Porsche z OPF/GPF?

Nie zawsze. Fabspeed projektuje pod rynek USA, dlatego przed zamówieniem sprawdzamy po numerze VIN wersję auta, w tym filtr OPF/GPF. Kolektory RENNKRAFT do 992 GT3 usuwają GPF w autach europejskich.

Czy katalizatory sportowe przejdą badanie techniczne?

Tego nie przesądzamy. Wynik zależy od auta i stacji diagnostycznej, więc przed jazdą po drogach publicznych sprawdź wymagania badania technicznego (emisja spalin, hałas). Rury zamiast katalizatorów są wyłącznie do sportu motorowego.

Ile trwa realizacja i gdzie zamontować wydech Fabspeed?

Termin to 3–6 tygodni, bo części są importowane z USA. Montaż wykonujemy w Kitsune Performance w Toruniu, a zgodność z autem potwierdzamy wcześniej po numerze VIN.

Czytaj dalej

• Fabspeed w Kitsune – układy wydechowe, kolektory, katalizatory sportowe
• Układy wydechowe – wszystkie marki
• Porsche 911 – wszystkie części

Dane: Fabspeed Motorsport (opisy produktów, fabspeed.com), stan na 10 listopada 2026. Ceny: sklep Kitsune Performance, z VAT, stan na 10 listopada 2026. Zdjęcia: Fabspeed.