Kline Innovation: jak wybrać wydech – stal 304 czy Inconel 625, HJS 100 vs 200 cpsi, decat i OPF off

Kline Innovation to producent wydechów i elementów carbon z Rumunii, który robi większość części wydechu w dwóch wersjach materiału: ze stali nierdzewnej 304 albo z Inconelu 625 – stopu niklu stosowanego w Formule 1. Przy wydechu Kline wybierasz cztery rzeczy: część układu (kolektory, sekcja katalizatorów, tłumik, końcówki), materiał, rodzaj katalizatorów (HJS 200 cpsi, HJS 100 cpsi albo decat) i – w nowszych autach – wersję pod filtr OPF. Wyjaśniamy, czym różnią się te opcje według Kline Innovation, które są przeznaczone tylko do sportu motorowego i które części Kline mamy do konkretnego auta.

Kline Innovation – porównanie w jednej tabeli

Kompletny wydech Kline Innovation składa się z sekcji przy silniku (kolektory, rury z katalizatorami albo downpipe) i tylnej części z tłumikiem. Każdą część kupisz osobno, a większość w dwóch materiałach.

Ceny najtańszego wariantu (zwykle stal 304), z VAT, stan na 10.11.2026. Liczby produktów według rodzaju części w sklepie Kitsune Performance.

Tłumik Valvetronic: Porsche 911 992 Carrera / S / GTSod 23 105 złUkład Valvetronic: Porsche 911 GT3 / GT3 RS 992od 27 373 złRury HJS 200 cpsi: Porsche 911 991.2 Carreraod 13 957 złUkład Valvetronic (TÜV wg Kline): Ferrari F430od 23 402 złUkład Valvetronic: McLaren 720Sod 27 328 złSkrzydło carbon: Porsche 911 GT3 992od 15 399 zł

Jak czytać nazwę i numer części Kline Innovation?

Nazwa produktu Kline w sklepie Kitsune mówi, jaka to część i do jakiego auta, a końcówka numeru katalogowego – z jakiego materiału jest wariant.

• „HJS 100 cpsi” / „HJS 200 cpsi” – katalizatory sportowe firmy HJS o gęstości 100 albo 200 cpsi (cpsi to liczba kanalików wkładu na cal kwadratowy).
• „decat” / „bez katalizatorów” – rury w miejscu katalizatorów; tylko do sportu motorowego.
• „do aut bez filtra OPF” – wersja do auta, które fabrycznie nie ma filtra cząstek stałych OPF (GPF).
• „do aut z filtrem OPF” – wersja do auta wyposażonego fabrycznie w filtr OPF.
• „(OPF off)” – wersja do auta z filtrem OPF, która usuwa filtr; tylko do sportu motorowego.
• „Valvetronic” – wydech z zaworami: zamknięte – ciszej, otwarte – głośniej.
• „Race” – wersja wyścigowa; tylko do sportu motorowego.
• Końcówka numeru -SS oznacza stal nierdzewną 304, -INC – Inconel 625; przy carbonie -CF… to karbon F1 grade, -TX… – Textreme.

Którą wersję wydechu Kline Innovation wybrać?

Do auta jeżdżącego po drogach wybierz tłumik lub układ Kline Valvetronic i rury z katalizatorami HJS 200 cpsi; decat, OPF off i wersje Race zostaw do auta używanego wyłącznie w sporcie motorowym.

Kline Innovation Valvetronic – wydech z zaworami

Kline Innovation Valvetronic to tłumik lub układ z zaworami sterowanymi elektronicznie: przy zamkniętych zaworach spaliny przechodzą przez tłumiki, a po otwarciu omijają je. Kline opisuje, że w Porsche 911 992 przy zamkniętych zaworach auto jedzie w trybie cichym, a po otwarciu daje pełny, surowy dźwięk. W 911 991 Carrera przy zamkniętych zaworach spaliny przechodzą przez 4 komory, a przy otwartych – przez X-pipe i krótki rezonator. Mamy 69 pozycji Kline Valvetronic, od 15 485 zł, np. układ do 718 Cayman GT4 / Spyder (od 19 318 zł).

Kline Innovation bez zaworów i wersje Race

Kline Innovation bez zaworów to prostsze tłumiki i układy, głównie do starszych 911 (996, 997) i do Nissana GT-R. Przykład: układ Kline do Nissana GT-R (od 11 557 zł). Wersja Race do GT-R (od 8 773 zł) jest przeznaczona wyłącznie do sportu motorowego.

Stal nierdzewna 304 czy Inconel 625?

Inconel 625 wybierz, gdy liczy się masa i odporność na temperaturę; stal nierdzewna 304 daje tę samą konstrukcję części Kline za niższą cenę. Inconel 625 to stop niklu stosowany w Formule 1 – przy tej samej wytrzymałości lżejszy od stali i odporny na wysoką temperaturę. Według Kline Innovation ścianki rur z Inconelu w 911 992.2 Turbo mają 0,7 mm, a cienka ścianka rezonuje i podnosi tonację dźwięku przy wysokich obrotach.

W sklepie Kitsune 252 produkty Kline mają oba warianty materiału. Wariant z Inconelu 625 kosztuje od 16% do 141% więcej niż stal 304 (mediana 55%), np. tłumik Valvetronic do 911 992 Carrera: 23 105 zł ze stali, 35 095 zł z Inconelu (stan na 10.11.2026).

Katalizatory HJS 100 czy 200 cpsi, czy decat?

HJS 200 cpsi to wybór do auta jeżdżącego po drogach, HJS 100 cpsi daje mniejszy opór przepływu, a decat – rury bez katalizatorów – jest tylko do sportu motorowego. Fabryczne katalizatory Porsche 911 GT3 992 mają według Kline 600 cpsi, więc oba wkłady HJS mają znacznie mniej kanalików. Kline podaje maksymalne przyrosty mocy dla swoich zestawów:

W 911 991.2 Carrera Kline zaprojektował sekcję katalizatorów modułowo, więc rury z katalizatorami da się szybko zamienić na decat i z powrotem. Przykład pełnego wyboru dla jednego auta: HJS 200 cpsi (od 13 957 zł), HJS 100 cpsi (od 13 585 zł) i decat (od 3 804 zł) do 911 991.2 Carrera / Carrera S / GTS. W Ferrari 812 Superfast rury HJS 200 cpsi kosztują od 23 395 zł, a HJS 100 cpsi od 23 022 zł. W sklepie mamy 46 części z HJS 200 cpsi, 43 z HJS 100 cpsi i 40 wersji decat.

OPF off czy wersja bez OPF – co wybrać?

Wersję wybierasz według tego, czy Twoje auto ma fabrycznie filtr cząstek stałych OPF (w benzynowym aucie nazywany też GPF), a nie według upodobań. Kline Innovation robi do części nowszych aut, głównie Porsche, trzy wersje sekcji katalizatorów:

• do aut bez filtra OPF – do egzemplarzy, które fabrycznie nie mają filtra; w sklepie 6 pozycji, np. HJS 200 cpsi do 911 992 Turbo (od 15 782 zł);
• do aut z filtrem OPF – do egzemplarzy z fabrycznym filtrem; 5 pozycji (911 991.2 Carrera, 911 991 GT3, Audi R8 4S);
• OPF off – wersja do auta z filtrem, która go usuwa; 9 pozycji, np. HJS 100 cpsi OPF off do 911 992 Turbo (od 16 797 zł). Produkt przeznaczony wyłącznie do sportu motorowego – usuwa filtr OPF, więc nie spełnia wymogów emisji dla ruchu drogowego.

To, czy dany egzemplarz ma filtr OPF, sprawdzamy po numerze VIN przed zamówieniem.

Tłumik czy sekcja katalizatorów – od czego zacząć?

Tłumik lub układ Kline zmienia brzmienie i masę bez ingerencji w katalizatory, dlatego to najprostszy pierwszy krok; sekcja katalizatorów zmienia więcej, ale wymaga decyzji o katalizatorach i filtrze OPF. Kline Innovation opisuje, że w Porsche 911 992 wymiana fabrycznych katalizatorów i filtra OPF na katalizatory HJS albo decat wyraźnie otwiera dźwięk, a lekki tłumik z X-pipe podnosi jego tonację. Dla 911 992 Kline podaje też, że rury decat po korekcie składu mieszanki dają ponad 40 hp i 55 Nm, a z pełnym remapem (przeprogramowaniem sterownika silnika) – ponad 80 hp. Pełny zestaw do jednego auta to np. 911 992 Turbo / Turbo S przed liftem: kolektory (od 13 872 zł), rury HJS 100 cpsi (od 15 409 zł) i tłumik Valvetronic (od 23 405 zł). Do kolektorów i sekcji katalizatorów w części aut są osłony termiczne.

Które auto – które części Kline Innovation?

Najwięcej części Kline Innovation mamy do Porsche 911 (992, 991, 997, 996) i do Ferrari F430; poniżej wszystkie auta z oferty i to, co do nich dobierzesz.

Stan na 10.11.2026. Pełna lista zgodnych wersji i roczników jest na karcie produktu w zakładce „Pasuje do”.

Carbon Kline Innovation: F1 grade czy Textreme?

Karbon F1 grade to klasyczny splot (2×2 twill albo 1×1), a Textreme to cienkie taśmy spread-tow z charakterystyczną szachownicą, które według Kline są o 20% wytrzymalsze i lżejsze od zwykłego splotu. Elementy powstają z prepregu utwardzanego w autoklawie. Skrzydło Kline do 911 GT3 992 według producenta daje w środkowym ustawieniu 1000 N docisku przy 200 km/h, a fabryczne – 600 N. W sklepie 19 elementów carbon ma oba warianty; Textreme kosztuje od 17% do 29% więcej niż F1 grade, np. dyfuzor do 911 GT3 992 (od 21 867 zł).

Czy wydech Kline Innovation jest legalny na drogach?

Nie podajemy homologacji ECE dla części Kline Innovation, a decat, OPF off, OPF delete i wersje Race (51 produktów w sklepie) są przeznaczone wyłącznie do sportu motorowego. Dla 7 układów Kline podaje certyfikat TÜV: Tłumik Porsche 911 997 GT2; Tłumik 70/63,5 mm Porsche 911 991 Turbo / Turbo S; Tłumik Porsche 911 991 Turbo S Exclusive Series; Układ wydechowy Valvetronic Ferrari 360 Modena / Spider; Układ wydechowy Valvetronic Ferrari F430 coupé / Spider; Układ wydechowy Valvetronic Ferrari F430 Scuderia; Układ wydechowy Valvetronic Ferrari 458 Italia / Spider. Przy katalizatorach HJS i tłumikach przed jazdą po drogach publicznych trzeba sprawdzić wymagania badania technicznego (emisja spalin i hałas).

Jak dobrać część Kline Innovation do auta?

1. Wejdź w kolekcję Kline Innovation i wybierz swoje auto; zgodne wersje i roczniki są w zakładce „Pasuje do”.
2. Zdecyduj, jak używasz auta: drogi (Valvetronic, HJS 200 cpsi), więcej przepływu (HJS 100 cpsi) czy wyłącznie sport (decat, OPF off, Race).
3. Wybierz materiał: stal nierdzewna 304 albo Inconel 625.
4. Przed zamówieniem potwierdzamy po numerze VIN zgodność z wersją auta (silnik, filtr OPF, zderzak).
5. Kline wykonuje część na zamówienie w 7–14 tygodni; zamówienie jest płatne z góry i nie można go anulować.
6. Montaż robimy w naszym warsztacie w Toruniu.

Najczęstsze pytania

Czy Inconel 625 jest lepszy od stali nierdzewnej 304?

Jest lżejszy i bardziej odporny na temperaturę, ale droższy. Według Kline Innovation tłumik do Porsche 911 992 waży 6,95 kg z Inconelu 625 i 9,75 kg ze stali 304. W sklepie Kitsune wariant z Inconelu kosztuje od 16% do 141% więcej niż ten sam element ze stali.

Czym różnią się katalizatory HJS 100 i 200 cpsi w wydechu Kline?

Liczbą kanalików we wkładzie: HJS 200 cpsi ma więcej materiału katalitycznego, HJS 100 cpsi – mniejszy opór przepływu. Według Kline w Porsche 911 991.2 Carrera rury HJS 100 cpsi dają +20 hp, a HJS 200 cpsi +16 hp.

Czy wydech Kline Innovation jest legalny?

Nie obiecujemy homologacji ECE. Decat, OPF off i wersje Race są wyłącznie do sportu motorowego. Dla 7 układów Kline podaje certyfikat TÜV. Przy katalizatorach HJS i tłumikach przed jazdą po drogach trzeba sprawdzić wymagania badania technicznego.

Co oznacza OPF off w nazwie części Kline?

To wersja do auta z fabrycznym filtrem OPF, która usuwa filtr. Jest przeznaczona wyłącznie do sportu motorowego. Do aut, które fabrycznie nie mają filtra, Kline robi osobne wersje „do aut bez filtra OPF”.

Czy mogę kupić sam tłumik Kline bez rur z katalizatorami?

Tak. Tłumik lub układ, sekcja katalizatorów, kolektory i końcówki Kline Innovation to osobne produkty, które można łączyć. Przed zamówieniem sprawdzamy po VIN, które części pasują do Twojej wersji auta.

Ile czeka się na wydech Kline Innovation?

7–14 tygodni. Kline wykonuje każdą część na zamówienie pod konkretne auto, dlatego zamówienie jest płatne z góry i nie można go anulować.

Czy Kitsune Performance jest dealerem Kline Innovation?

Tak, Kitsune Performance jest autoryzowanym dealerem Kline Innovation. Dobieramy części po numerze VIN i montujemy je w naszym warsztacie w Toruniu.

Skąd pochodzi Kline Innovation?

Z Rumunii. Kline Innovation produkuje wydechy ze stali nierdzewnej 304 i Inconelu 625 oraz elementy carbon do aut sportowych, m.in. Porsche, Ferrari, Lamborghini i McLarena.

Czytaj dalej

• Kline Innovation – wszystkie produkty
• Kline Innovation do Porsche 911 992: który zestaw wybrać
• Kline Innovation do Porsche 911 991: który zestaw wybrać
• Katalizatory sportowe i decat oraz kolektory wydechowe

Dane: Kline Innovation (kline-innovation.com – strony układów do Porsche 911 992, 991, GT3 i elementów carbon; cennik Kline 2026), stan na 10 listopada 2026. Ceny: sklep Kitsune Performance, z VAT, stan na 10 listopada 2026.