CSF · Tuning, części performance i serwis

CSF — części i montaż

The CSF Cooling collection is designed for drivers who want to maintain stable power and safe temperatures even under heavy load. Intercoolers, liquid coolers, and oil coolers utilize optimized cores and precision flow channels to ensure rapid heat dissipation and low IAT. These solutions guarantee consistent performance, improved reliability, and durability in turbocharged designs and dynamic track driving.

01
Pełna oferta pod CSF Oryginalne części od top marek — autoryzowany dealer w Polsce.
02
Doradztwo pod model Dobierzemy komponenty pod konkretną wersję CSF — silnik, rocznik, cel.
03
Montaż w Toruniu Profesjonalny montaż w warsztacie Kitsune Performance — Forteczna 13/7.

CSF — wybierz kategorię

Radiator for Universal High cooling efficiency and engine temperature stabilization - CSF
Cooling system

12 products

Clear all
Oficjalna dystrybucja · Polska

CSF Race Radiators
High-Performance Cooling.

Wyścigowe chłodnice, intercoolery, oil coolers i charge air coolers w konstrukcji bar-and-plate dla BMW M, Audi RS, Porsche 911/718, Toyota Supra A90, Mercedes AMG i platform tuningowych — gdzie OEM kończy zapas chłodzenia, CSF dopiero zaczyna pracę.

CSF (Cool Sports First) to amerykańsko-japoński producent chłodnic motorsport z bazą w Long Beach, California — od 30 lat dostawca chłodzenia dla zespołów IMSA, Pirelli World Challenge, Time Attack i Formula Drift. Kluczowa różnica względem OEM: konstrukcja bar-and-plate z aluminium AL-6061-T6 (zamiast tube-and-fin) — większa powierzchnia wymiany ciepła, sztywniejsza struktura, dłuższa żywotność pod cyklicznym obciążeniem termicznym torowym. Wszystkie kolektory spawane TIG ręcznie, każda chłodnica testowana ciśnieniowo na 30 PSI przed wysyłką. W Kitsune Performance prowadzimy oficjalną dystrybucję CSF w Polsce — produkty z oficjalnego importu, dostępność na zamówienie z magazynu UK 7–14 dni, montaż i pomiary temperatur (przed/po) w warsztacie Toruń.
Bar-Plate
Konstrukcja AL-6061
+25-40%
Wymiana ciepła vs OEM
TIG
Spawanie ręczne
30 PSI
Test ciśnieniowy

Dlaczego CSF

Bar-and-plate AL-6061

Gęstsze upakowanie kanałów wymiany ciepła niż tube-and-fin. Sztywniejsza struktura — odporna na pulsacje pomp wodnych przy wysokich obrotach.

Triple-pass radiator

Płyn chłodniczy przepływa 3× przez rdzeń (zamiast 1× w OEM) — większy spadek temperatury per cykl, idealne na track day.

Race-proven

Dostawca dla teamów IMSA, Pirelli World Challenge, Time Attack — know-how z endurance racing przekłada się na produkty street.

OEM-fit

Mocowania, włotowe i wylotowe króćce, czujniki temperatury — wszystko fabryczne. Bez modyfikacji ECU lub chłodnic dodatkowych.

FAQ · CSF w Kitsune

Jakie modele BMW obsługuje CSF?

Pełna gama dla BMW M: M2 (F87 N55/S55, G87 S58), M3/M4 (F80/F82 S55, G80/G82 S58), M5 (F10 S63, F90 S63TU), M8 F92, X3M/X4M F97/F98, M340i/M440i (B58). Modele non-M z B58: 540i G30, X5 40i G05. Także Toyota Supra A90 (B58), Audi RS3 8V/8Y, RS5 B9, Porsche 911 991/992 turbo i 718 Cayman GT4.

Czy CSF jest tylko na track czy też na daily?

Obie role. CSF w wariantach OEM-fit (replacement) sprawdza się jako daily upgrade — większa marża chłodzenia w korkach, niższe temperatury oleju w lecie. Warianty track-spec (triple-pass, większe rdzenie) są optymalizowane pod cykl 20–30 minutowych sesji torowych. Dla daily drivera z okazjonalnym track day — CSF OEM-fit. Dla dedykowanego track car — CSF track-spec.

Ile kosztuje chłodnica CSF na BMW M3 G80?

Główna chłodnica CSF na G80 M3/G82 M4 (S58): 4 800–6 200 zł. Oil cooler (chłodnica oleju silnika) CSF: 3 200–4 100 zł. Charge air cooler (intercooler) CSF: 5 600–7 800 zł. Transmission cooler (skrzynia ZF8): 2 800–3 600 zł. Pełen pakiet thermal (radiator + oil + intercooler): 13 500–16 000 zł. Wycena: +48 784 455 320.

Czy CSF wymaga modyfikacji ECU lub dodatkowych elementów?

Nie. Wszystkie chłodnice CSF są OEM-fit — montaż na fabrycznych mocowaniach, fabrycznych króćcach, fabrycznych czujnikach temperatury. Brak ingerencji w ECU, brak adapterów, brak custom hardware. Demontaż przywraca stan 100% OEM. Czas montażu w Toruniu: 3–5 godzin (radiator + oil cooler).

O ile spadają temperatury po montażu CSF?

Pomiary z naszego warsztatu (BMW M3 G80, 30°C otoczenia, 20-min sesja torowa): temperatura wody spada z 112°C (OEM) do 96–98°C (CSF triple-pass) — różnica 14–16°C. Temperatura oleju z 138°C do 118–122°C (CSF oil cooler). Najwięcej zyskują auta jeżdżące w warunkach skrajnych — track day, korki w 30°C, długie podjazdy.

Wycena pakietu CSF Pomiary temperatur na torze
  • TRUSTED CHOICE
    Hundreds of satisfied customers
  • FAST IMPLEMENTATION
    Free express delivery from PLN 1,500
  • EXPERT HELP
    Call us!
  • BEST PRICES
    An unrivaled offer