Eventuri BMW N55 - dolot do M2 F87, 135i, 335i | Kitsune
Polecane produkty Eventuri - BMW N55 (M2 F87, 135i, 335i)
Eventuri BMW N55 - dolot i karbon do M2 F87, 135i, 335i oraz 435i
W skrócie: N55 to doładowana rzędowa szóstka poprzedniej generacji, montowana między innymi w M2 F87 (wersja bazowa), 135i, 335i i 435i. Eventuri ma dla niej układ dolotowy w wersji drugiej oraz karbonowe osłony silnika w kilku odmianach. Kitsune Performance jest dealerem Eventuri - dobieramy pozycję pod konkretne auto, sprowadzamy oryginał i montujemy w Toruniu przy ulicy Forteczna 13/7.
Do jakich aut pasuje ta oferta
- BMW M2 F87 w wersji bazowej - uwaga, M2 Competition ma silnik S55 i wymaga innej pozycji.
- BMW 135i (seria 1).
- BMW 335i (seria 3) i 435i (seria 4).
- Pokrewne modele z jednostką N55 - dopasowanie potwierdzamy po kodzie nadwozia.
Rozróżnienie M2 bazowe kontra M2 Competition jest tutaj najważniejsze i to na nim najczęściej wykłada się samodzielne zamawianie. Bazowe M2 F87 ma N55 i mieści się w tej ofercie. M2 Competition ma S55 i opisujemy je na osobnej stronie.
Dlaczego N55 to wdzięczna jednostka do tej modyfikacji
N55 to silnik, który dawno wyszedł z gwarancji i który trafia dziś w ręce osób traktujących auto jako projekt. To zmienia perspektywę: nie chodzi o delikatne poprawianie fabryki, tylko o poukładanie auta pod konkretny sposób użytkowania.
Układ dolotowy jest tu naturalnym pierwszym krokiem, bo jest odwracalny, nie ingeruje w elektronikę i od razu zmienia to, jak auto brzmi i jak zachowuje się przy powtarzanym mocnym użyciu. Zamknięta obudowa z chłodnym poborem powietrza utrzymuje niższe temperatury powietrza dolotowego niż otwarty filtr, a to przy doładowanej jednostce przekłada się na to, czy sterownik pozwala realizować pełny zapłon.
Drugi wątek to stan tych aut. Po latach fabryczne elementy z tworzywa w komorze N55 bywają zmęczone. Wymiana skrzyni filtra na karbonową obudowę to często również porządkowanie komory silnika, zwłaszcza w autach, w których ktoś wcześniej zamontował prowizoryczny filtr stożkowy.
Co składa się na ofertę Eventuri dla N55
Układ dolotowy carbon (wersja V2)
Karbonowa obudowa z filtrem stożkowym, zastępująca fabryczną skrzynię. Powietrze prowadzone jest łagodnym kanałem, a filtr pozostaje odseparowany od gorącego wnętrza komory silnika. To pozycja podstawowa i najczęstszy wybór.
Karbonowe osłony silnika
Dla N55 dostępnych jest kilka odmian karbonowych osłon silnika, w tym pozycje dedykowane M2 F87. Element wizualny, ale w tej komorze silnika bardzo widoczny - i najczęściej dokładany razem z dolotem, bo to jedno rozłożenie góry silnika.
Co realnie zyskujesz
- Stabilniejsze temperatury powietrza dolotowego niż przy otwartym filtrze stożkowym.
- Wyraźniejszy dźwięk dolotu i turbiny, bez efektu odkurzacza.
- Uporządkowana komora silnika - istotne w autach, które przeszły przez wiele rąk.
- Baza pod strojenie, jeśli planujesz mocniejsze stopnie.
Tabela dopasowania - Eventuri N55
| Element | Pasuje do | Uwagi |
|---|---|---|
| Układ dolotowy carbon V2 | M2 F87 (bazowe), 135i, 335i, 435i | Pozycja podstawowa |
| Osłona silnika carbon | Modele z N55 | Kilka odmian, dobór po nadwoziu |
| Osłona silnika dla M2 | M2 F87 (N55) | Wersja dedykowana temu nadwoziu |
| M2 Competition | - | Ma silnik S55, patrz osobna strona |
Montaż w Toruniu
- Dobór. Model, kod nadwozia i przy M2 informacja, czy to wersja bazowa czy Competition.
- Wycena i termin. Część pozycji sprowadzamy na zamówienie - termin przed zakupem.
- Montaż. Wymiana skrzyni filtra, przełożenie czujnika masy powietrza, kontrola uszczelnień i prowadzenia przewodów.
- Kontrola i odbiór. Sprawdzamy odczyty i szczelność, wydajemy auto gotowe do jazdy.
Najczęstsze pytania
Mam M2 F87 - która wersja jest moja?
Jeśli to bazowe M2, masz silnik N55 i ta oferta jest właściwa. Jeśli M2 Competition, masz S55 i potrzebujesz innej pozycji. Rozstrzygamy to po kodzie nadwozia przed zamówieniem.
Czy dolot pasuje do 335i i 435i?
Tak, o ile auto ma jednostkę N55. Potwierdzamy to przy zamówieniu, bo w tych modelach montowano różne silniki.
Czy trzeba robić mapę?
Nie trzeba, auto pracuje poprawnie na fabrycznym oprogramowaniu. Przy planach mocniejszego strojenia warto zaplanować oba kroki razem.
Mam już filtr stożkowy pod maską - czy warto zmieniać?
Zwykle tak. Otwarty filtr zasysa gorące powietrze z komory silnika, co przy doładowanej jednostce działa przeciwko osiągom. Zamknięta obudowa rozwiązuje to u źródła.
Czy montaż ingeruje w elektronikę?
Nie. Fabryczny czujnik masy powietrza przekładamy do nowej obudowy, elektronika pozostaje bez zmian.
Ile trwa montaż?
Sam dolot to zwykle kilka godzin. Z osłoną silnika planujemy auto nieco dłużej. Dokładny czas podajemy przy potwierdzeniu terminu.
Czy filtry wymagają serwisu?
Tak, to element eksploatacyjny - czyszczenie i wymiana zgodnie z zaleceniami producenta.
Czy produkt jest oryginalny?
Tak. Jesteśmy dealerem Eventuri i sprowadzamy produkty oficjalnym kanałem.
Jak odróżnić M2 bazowe od M2 Competition
To rozstrzygnięcie decyduje o całym zamówieniu, więc rozłóżmy je na czynniki. Oba auta nazywają się M2 i oba mają nadwozie F87, ale pod maską są zupełnie różne.
M2 bazowe ma silnik N55 - starszą, sprawdzoną rzędową szóstkę. To auta z wcześniejszej części produkcji tego modelu.
M2 Competition ma silnik S55, czyli jednostkę znaną z M3 F80 i M4 F82. To auto o wyraźnie innym charakterze i innej zabudowie komory silnika.
Najprostszy sposób weryfikacji to kod silnika w dokumentach albo tabliczka znamionowa. Jeśli nie masz pewności, wyślij nam zdjęcie komory silnika i numer nadwozia - rozstrzygniemy to w kilka minut, zanim cokolwiek zamówimy. Zamówienie niewłaściwej pozycji oznacza część, która po prostu nie wejdzie.
Dlaczego N55 to dziś auto projektowe
Egzemplarze z N55 mają już swoje lata i przebiegi, są po gwarancji i trafiają do osób, które traktują je jako auto do pracy nad nim, a nie jako codzienny środek transportu wymagający bezobsługowości. To zmienia sposób, w jaki podchodzimy do doradztwa.
Przy nowym aucie rozmowa dotyczy głównie tego, czy modyfikacja jest odwracalna. Przy N55 rozmowa dotyczy raczej tego, w jakiej kolejności układać budżet, żeby auto było spójne. Dolot jest tu dobrym pierwszym krokiem właśnie dlatego, że jest tani w stosunku do efektu, odwracalny i nie wymaga niczego więcej.
Warto jednak pamiętać o proporcjach. Jeśli auto ma przed sobą poważniejszy serwis - a przy tych przebiegach to normalne - lepiej zacząć od niego. Karbon pod maską nie poprawi stanu technicznego i mówimy to klientom wprost, także wtedy, gdy oznacza to odłożenie sprzedaży w czasie.
Dolot a wcześniejsze modyfikacje
W autach z N55 bardzo często zastajemy pod maską rozwiązania po poprzednich właścicielach. Najczęściej jest to otwarty filtr stożkowy zamontowany w miejscu fabrycznej skrzyni, czasem bez jakiejkolwiek osłony przed ciepłem komory silnika.
W takiej sytuacji przejście na zamknięty układ Eventuri jest nie tyle podnoszeniem osiągów, co cofnięciem szkody. Otwarty filtr w tym miejscu zasysa powietrze o temperaturze panującej pod maską, co przy jednostce doładowanej działa przeciwko wszystkiemu, co próbuje się osiągnąć - także przeciwko mapie, jeśli auto jest strojone.
Dlatego przy pierwszym kontakcie prosimy o zdjęcie komory silnika. Chcemy wiedzieć, od czego zaczynamy, żeby wycena była realna, a nie oparta na założeniu, że auto jest fabryczne.
Więcej pytań i odpowiedzi
Czy dolot pasuje do 135i z N55?
Tak, o ile auto faktycznie ma tę jednostkę. W serii 1 montowano różne silniki, dlatego potwierdzamy to po kodzie nadwozia przed zamówieniem.
Czy przy N55 warto łączyć dolot ze strojeniem?
Jeśli planujesz mapę, tak - wtedy dolot pracuje na stabilne temperatury przy podniesionym obciążeniu. Sam dolot na fabrycznym oprogramowaniu daje przede wszystkim dźwięk i porządek pod maską.
Czy montaż wymaga specjalnych narzędzi?
Nie, to praca standardowa dla warsztatu pracującego z BMW. Robimy ją u siebie razem z kontrolą odczytów po zakończeniu.
Co z autem, które ma już przebieg powyżej dwustu tysięcy?
Dolot można zamontować, ale przy takich przebiegach zawsze pytamy o stan silnika i historię serwisu. Jeśli widzimy pilniejsze potrzeby, mówimy o tym.
Czy osłona silnika pasuje do każdego N55?
Dostępnych jest kilka odmian, w tym pozycje dedykowane M2 F87. Dobór potwierdzamy po nadwoziu.
Czy da się wrócić do fabrycznego układu?
Tak. Fabryczne elementy oddajemy klientowi, więc powrót jest możliwy - to bywa istotne przy sprzedaży auta.
Czy montujecie części kupione gdzie indziej?
Preferujemy komplet u nas, bo wtedy odpowiadamy za całość, łącznie z doborem. W indywidualnych przypadkach rozmawiamy - napisz, co masz i skąd.
Dobierzemy Eventuri pod Twoje N55
Napisz z modelem i kodem nadwozia, a przy M2 dopisz, czy to wersja bazowa czy Competition - to rozstrzyga dobór. Montaż w Toruniu przy ulicy Forteczna 13/7. Pełna oferta w kolekcji Eventuri, opis marki na stronie Eventuri.