Eventuri do BMW X5 M50i i X5 M F95

Eventuri do BMW X5 M50i, X5 M F95 i X6 M F96 to karbonowe układy dolotowe i wloty turbo do aut z dużymi V8. X5 M50i i X5 M mają osobne pozycje katalogowe, więc o wyborze decyduje kod nadwozia. Kitsune Performance jest autoryzowanym dealerem Eventuri, dobieramy wersję i montujemy w Toruniu.

Produkty Eventuri do BMW X5 M50i i X5 M

Ceny z VAT, stan na listopad 2026.

Jak dobrać wersję

X5 M i X5 M50i wyglądają podobnie i mają zbliżone nazwy, ale pod maską to dwie różne konfiguracje. X5 M to pełna wersja M z podwójnie doładowanym V8 od działu M, X5 M50i to odmiana M Performance, również z V8. Dla układu dolotowego oznacza to dwie osobne pozycje, których nie da się stosować zamiennie.

Auto Charakterystyka Właściwa pozycja
X5 M50i G05 M Performance, V8 Układ dolotowy dla M50i
X5 M F95, X5 M Competition Wersja M, V8 twin-turbo Układ dolotowy dla X5 M F95
X6 M F96 i pokrewne Nadwozie pokrewne Potwierdzamy po kodzie nadwozia

Wloty turbo występują w wersjach pre-LCI i LCI, więc przed zamówieniem sprawdź, którą wersję lifting ma Twoje auto. Jeśli nie jesteś pewien, wyślij VIN przez formularz kontaktowy, potwierdzimy dopasowanie.

Dlaczego w dużym SUV-ie liczy się temperatura

Duży SUV z doładowanym V8 to trudny scenariusz dla układu dolotowego. Masa auta sprawia, że silnik pracuje ciężko nawet przy zwykłym, dynamicznym ruszaniu. Komora jest gęsto wypełniona, a dwa turbo w rozwidleniu cylindrów oddają ciepło dokładnie w jej środek. Te auta wożą rodziny i bagaż, jeżdżą latem z włączoną klimatyzacją, czasem z przyczepą.

Zamknięty układ z odseparowanym poborem powietrza ma sprawić, że do silnika trafia możliwie chłodne powietrze, a jego temperatura nie rośnie gwałtownie przy powtarzanym mocnym użyciu. Nie zmienia mocy maksymalnej, wpływa na to, czy auto zachowuje się tak samo przy piątym mocnym przyspieszeniu jak przy pierwszym.

Czego się spodziewać

  • Niższe temperatury powietrza dolotowego i większa powtarzalność przy kolejnych mocnych przyspieszeniach.
  • Wyraźniejszy dźwięk dolotu, który w wyciszonym SUV-ie fabrycznie prawie nie istnieje.
  • Karbon w komorze silnika zamiast fabrycznej zabudowy z tworzywa.
  • Dobra baza pod strojenie, jeśli planujesz mocniejsze stopnie.

Na fabrycznej mapie różnica w osiągach jest niewielka i mieści się w granicach powtarzalności pomiaru. Jeśli auto jeździ wyłącznie spokojnie i nie planujesz strojenia, kupujesz głównie dźwięk i wygląd komory silnika. Przy planach mapy zrób dolot wcześniej, wtedy tuner pracuje od razu na docelowej konfiguracji.

Montaż w Toruniu

Montujemy w warsztacie przy ul. Fortecznej 13/7: wymiana skrzyń filtrów na obudowy Eventuri, kontrola uszczelnień i osadzenia czujników, sprawdzenie odczytów. Fabryczne skrzynie oddajemy klientowi, więc montaż jest odwracalny. Przy tak dużym aucie wydech, hamulce, serwis lub strojenie łączymy w jedną wizytę. Część pozycji sprowadzamy na zamówienie, termin znasz przed zakupem.

Najczęstsze pytania

Czy X5 M i X5 M50i mają ten sam dolot?

Nie. To dwie różne pozycje katalogowe, rozstrzygamy je po kodzie nadwozia.

Czy to ma sens w aucie rodzinnym?

Tak, bo pełne obciążenie i upały to warunki, w których fabryczny układ nagrzewa się najbardziej. Przy spokojnej jeździe odczujesz głównie dźwięk i wygląd.

Czy montaż wpływa na holowanie?

Nie. Układ dolotowy nie ma związku z układem holowniczym ani z dopuszczalnymi obciążeniami.

Czy filtry wymagają serwisu?

Tak, to element eksploatacyjny. Czyścimy go i wymieniamy zgodnie z zaleceniami producenta, a przy trudnych drogach kontrolujemy częściej.

Czy układ pasuje do X6?

Nadwozia są pokrewne, dopasowanie potwierdzamy indywidualnie po kodzie nadwozia.

Wszystkie doloty Eventuri znajdziesz na stronie Eventuri w Polsce oraz w kolekcjach Eventuri i układy dolotowe.