Rury montuje się dokładnie tam, gdzie fabrycznie pracują katalizatory wtórne. Zestaw nie obejmuje tłumików, przepustnic ani sterowania, więc tłumik środkowy i końcowy pozostają fabryczne albo wymienia się je osobno. Element ma charakter wyczynowy i nie posiada homologacji, dlatego jego montaż ma sens tylko w aucie przeznaczonym do sportu motorowego.