Wymiana całego układu, od kolektora po tłumik końcowy, daje Caymanowi 987.1 znacznie pełniejszy głos niż sama zmiana tłumika. Katalizatory 250 cpsi pozostają w układzie, a sterownik CES-3 lub EVCU-1 pozwala przełączać przepustnice. To konfiguracja dla auta przygotowanego do jazdy torowej, w której liczy się brzmienie i kontrola.