Zawieszenie gwintowane: jak wybrać – KW, ST, AST, MOTON czy Nitron

Zawieszenie gwintowane wybierasz według dwóch rzeczy: do czego jeździsz (droga, droga i track day, tor, wyczyn) oraz ile regulacji tłumienia potrzebujesz – od zera (KW V1, ST X) przez regulację 1-way, 2-way i 3-way po elektronikę (KW DDC, Nitron elec-TRON). W Kitsune Performance mamy 4 468 zawieszeń gwintowanych pięciu marek – KW, ST Suspensions, AST, MOTON i Nitron – w sklepie od 3 526 zł. Poniżej: linie i regulacje według producentów, ceny „od”, wybór według zastosowania i przykłady do BMW M2, M3 i M4, a przy każdej marce link do jej poradnika.

Co oznacza 1-way, 2-way i 3-way w zawieszeniu gwintowanym?

Liczba „way” mówi, ile niezależnych regulacji tłumienia ma amortyzator, ale producenci liczą ją po swojemu, więc porównuj opis regulacji, a nie sam skrót. U KW V1 ma tłumienie stałe, V2 to 1-way (odbicie), V3 2-way (odbicie i kompresja), V4 3-way, a V5 4-way. AST i MOTON: 1-way to odbicie, 2-way to odbicie i kompresja (dobicie) na zbiorniku, 3-way to odbicie i osobno kompresja wolna i szybka. ST nazywa linie literami (X, XA, XTA, XTA Plus 3). Nitron R1 ma według producenta jeden regulator łączący kompresję i odbicie (na schemacie „1-Way”, w opisie kitów do BMW G87/G80/G82 „combined 2-way”), a R3 trzy regulacje: odbicie oraz kompresję wolną i szybką.

Zawieszenie gwintowane KW, ST, AST, MOTON i Nitron – porównanie linii w jednej tabeli

Regulację i segment podajemy za producentami, ceny pochodzą z naszego sklepu (z VAT, stan na 10 listopada 2026). „Od” oznacza najtańszy zestaw w danej linii, a cena zależy od auta.

MOTON ma też wersje NCO (2-Way od 26 900 zł, 3-Way od 31 000 zł), a 74 zestawy 2-Way Internal wyceniamy na zapytanie. Nitron: cena „od” obejmuje wszystkie auta w ofercie, a wersje z podnoszeniem przedniej osi FAL (25 lub 40 mm, przyciskiem z kabiny) zaczynają się od 32 571 zł.

Które zawieszenie gwintowane wybrać do swojego zastosowania?

Przypisanie linii do zastosowań opieramy na segmentach i opisach producentów (KW: Street i Track Performance, AST: Street Performance, Clubracing i Motorsport, MOTON: Clubracing i Motorsport).

Ceny „od” z naszego sklepu, z VAT, stan na 10.11.2026; „–” oznacza brak linii o takim opisie w ofercie marki.

Zawieszenia gwintowane poszczególnych marek – co warto wiedzieć

KW: V1, V2, V3, V4, V5, DDC i Clubsport

KW dzieli zawieszenia gwintowane na Street Comfort, Street Performance i Track Performance, a w Street Performance zestawia kolejne stopnie regulacji od V1 do V5 oraz elektroniczne DDC. Clubsport V3, V4 i V5 to według KW zawieszenia dla aut jeżdżących regularnie na torze, każde z certyfikatem części. W sklepie jest 3 560 zestawów KW, np. KW V1 do Audi A3 Saloon od 5 977 zł oraz KW V3 Clubsport do BMW M3 F80 / M4 F82 od 17 218 zł. Poradnik: KW – jak wybrać zawieszenie gwintowane, produkty: KW Suspensions.

ST Suspensions: X, XA, XTA i XTA Plus 3

ST Suspensions to marka z grupy KW Automotive, a amortyzatory ST pochodzą z KW. X nie ma regulacji amortyzatorów, XA ma regulowane odbicie, XTA dokłada górne mocowania unibal z regulacją pochylenia kół, a XTA Plus 3 także kompresję. W sklepie są 22 zawieszenia ST, prawie wszystkie do BMW, np. ST X do BMW F20 / F21 od 3 870 zł i ST XTA do BMW M3 E90 / E92 od 5 940 zł. Poradnik: ST Suspensions – jak wybrać zawieszenie, produkty: ST Suspensions.

AST Suspension: serie 5100, 5200 i 5300

AST Suspension (Holandia) dzieli ofertę na Street Performance (5100 Street), Clubracing (5100 Competition Series, w sklepie „Clubracing”) i Motorsport (5200 i 5300). Seria 5100 reguluje odbicie, 5200 dokłada kompresję na zbiorniku, a 5300 rozdziela ją na wolną i szybką. Zestawy mają sprężyny w komplecie i według producenta nadają się do przebudowy. W sklepie są 484 zawieszenia gwintowane AST, np. AST 5100 Street do Toyoty GR Yaris od 14 400 zł i AST 5300 do Toyoty GR Yaris od 32 075 zł. Poradnik: AST Suspension – jak wybrać serię 5100, 5200 i 5300, produkty: AST Suspension.

MOTON: 1-Way, 2-Way i 3-Way

MOTON to marka z tej samej grupy co AST; strona producenta zestawia AST 5100 Competition z MOTON 1-way, AST 5200 z 2-way i AST 5300 z 3-way. Wersje 2-Way i 3-Way mają zewnętrzny zbiornik i oznaczenia TCO, NCO lub Internal; według producenta każda ma sprężyny w komplecie i można ją regenerować. W sklepie są 223 zestawy MOTON z ceną, np. MOTON 1-Way do VW Golfa GTI / R Mk7 i Mk8 od 20 500 zł i MOTON 3-Way TCO do BMW M2 F87 od 33 150 zł. Poradnik: MOTON – jak wybrać wersję 1-Way, 2-Way lub 3-Way, produkty: MOTON.

Nitron: RoadSport, R1, R3 i elec-TRON

Nitron to brytyjski producent amortyzatorów budowanych ręcznie na zamówienie pod konkretne auto, w pełni serwisowalnych. Gama obejmuje RoadSport (według producenta równowaga osiągów, komfortu i niezawodności), R1 (drogowo-torowy, bez zbiornika), R3 (trzy niezależne regulacje) oraz elec-TRON z elektronicznym zaworem na każdym amortyzatorze. Jesteśmy autoryzowanym dealerem Nitron, a w sklepie jest 179 zestawów do konkretnych aut, np. Nitron do BMW M3 F80 od 15 099 zł (RoadSport) i Nitron do Toyoty GR Yaris od 21 659 zł (R1). Poradnik: Nitron NTR R1 czy R3, produkty: Nitron.

Zawieszenie gwintowane do BMW M: przykłady do M2, M3 i M4

Do BMW M mamy zestawy wszystkich pięciu marek, poza ST w generacji G8x (ST ma XTA Plus 3 do F87 i F80/F82). Poniżej najniższe ceny produktów w danej generacji (z VAT, stan na 10.11.2026); cena zależy od wersji, np. z EDC lub bez. Öhlins nie jest w naszej ofercie.

Auta z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami (EDC) wymagają osobnego podejścia. KW sprzedaje wersje V1–V4 „z EDC” i „bez EDC” oraz DDC Plug&Play, które współpracuje z adaptacyjnym zawieszeniem BMW. Nitron elec-TRON działa z BMW EDC, a do G80, G82 i G87 ma Electronic Damping Delete Kit, który usuwa fabryczne amortyzatory EDC bez błędów na desce. W cenniku MOTON auta z EDC (M3 i M4 G80–G83, M2 G87) wymagają osobnego zestawu delete.

KW V3: M2 G87, M3 G80, M4 G82od 13 264 złKW DDC Plug&Play: M3 F80, M4 F82od 18 352 złST XTA Plus 3: M2 F87od 11 020 złAST 5200 (2-way): M2 F87od 27 125 złMOTON 2-Way TCO: M2 G87, M3 G80, M4 G82od 29 700 złNitron R1 / R3: M2 G87od 21 131 zł

Czy zawieszenie gwintowane ma homologację?

Zależy od marki, a nie wszyscy producenci podają to wprost. KW dołącza certyfikat części do V1, V2, V3, DDC i wszystkich linii Clubsport, a przy V2, V3 i DDC zaznacza, że homologacja i wpis do dokumentów pojazdu są możliwe; linia Racing bywa sprzedawana z homologacją drogową lub bez, zależnie od produktu. Dla zawieszeń gwintowanych ST, AST i MOTON nie mamy potwierdzonej homologacji u producenta (strony MOTON i cennik jej nie podają), a opisy Nitron, które sprawdziliśmy, też jej nie zawierają, więc jej nie zakładamy. O dokumenty dla konkretnego auta zapytaj przed zakupem.

Jak dobrać zawieszenie gwintowane do auta?

1. Auto: kolekcja Twojego modelu i zakładka „Pasuje do” na karcie produktu; ogólnie: kolekcja Zawieszenia gwintowane.
2. Zastosowanie: droga, track day, regularny tor albo wyczyn – według tabeli powyżej.
3. Regulacja: bez regulacji, odbicie, odbicie i kompresja, pełne strojenie albo elektronika; sprawdź też, czy auto ma fabryczne EDC lub inną regulację tłumienia.
4. Weryfikacja: przed wysyłką potwierdzamy zgodność po numerze VIN; zapytaj też o dokumenty i homologację dla swojego auta.
5. Montaż: w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu, Forteczna 13/7, z ustawieniem geometrii. Termin potwierdzamy po złożeniu zamówienia.

Najczęstsze pytania

Czym różni się zawieszenie gwintowane 1-way, 2-way i 3-way?

Liczbą niezależnych regulacji tłumienia. W opisach AST i MOTON 1-way reguluje odbicie, 2-way odbicie i kompresję (dobicie), a 3-way odbicie i osobno kompresję wolną i szybką. Producenci liczą jednak po swojemu: u KW V2 to 1-way, V3 to 2-way, V4 to 3-way, a V5 to 4-way, więc porównuj opis regulacji.

Jakie jest najtańsze zawieszenie gwintowane w Kitsune?

KW V1 – od 3 526 zł, bez regulacji tłumienia. Najtańsza linia ST to X od 3 870 zł, a z regulacją odbicia KW V2 zaczyna się od 4 997 zł i ST XA od 5 060 zł. Ceny z VAT, stan na 10.11.2026; cena zależy od auta.

Jakie zawieszenie gwintowane ma elektroniczną regulację tłumienia?

KW DDC (Plug&Play do aut z fabryczną regulacją, od 11 188 zł; DDC ECU do aut bez niej, od 15 650 zł) oraz Nitron elec-TRON od 23 307 zł, który ma elektroniczny zawór na każdym amortyzatorze.

Jakie zawieszenie gwintowane wybrać do BMW M2, M3 i M4?

Mamy zestawy KW, AST, MOTON i Nitron (ST do F87 i F80/F82). Na drogę od 13 264 zł (KW V3 do G87/G80/G82), na tor wersje z regulacją kompresji, np. AST 5200 od 31 100 zł albo MOTON 2-Way TCO od 29 700 zł do G8x.

Czy MOTON to to samo co AST?

Nie, to dwie marki jednej firmy. Strona producenta zestawia AST 5100 Competition z MOTON 1-way, AST 5200 z MOTON 2-way i AST 5300 z MOTON 3-way, a oba zestawy powstają w Holandii.

Która marka zawieszeń gwintowanych jest najlepsza?

Nie oceniamy marek. Porównujemy fakty producentów (regulacja, segment) i ceny z naszego sklepu; wybór zależy od zastosowania, auta i potrzebnej liczby regulacji.

Czy montujecie zawieszenia gwintowane w Toruniu?

Tak, zestawy dobieramy po VIN i montujemy w Toruniu, Forteczna 13/7. Zadzwoń: 784 455 320.

Czytaj dalej

• KW: jak wybrać zawieszenie gwintowane – V1, V2, V3, DDC i Clubsport
• ST Suspensions: jak wybrać zawieszenie – X, XA, XTA, XTA Plus 3
• AST Suspension: jak wybrać serię – 5100, 5200 i 5300
• MOTON: jak wybrać zawieszenie gwintowane – 1-Way, 2-Way, 3-Way
• Nitron NTR R1 vs R3

Dane o liniach, regulacji, segmentach i homologacji: KW Suspensions (kwsuspensions.com), ST Suspensions (stsuspensions.com), AST Suspension i MOTON (ast-suspension.com, cennik producenta 06.2026), Nitron (nitron.com), stan na 10 listopada 2026. Ceny: sklep Kitsune Performance, z VAT, stan na 10 listopada 2026. Zdjęcia: sklep Kitsune Performance.