Subaru BRZ: kompresor Harrop, widebody ADRO i AST

Subaru BRZ 2023 (ZD8) z kompresorem Harrop TVS1320, karbonowym widebody ADRO i zawieszeniem gwintowanym AST Suspension zbudowaliśmy w całości w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu. Auto ma też autorski kolektor i wydech Kitsune, strojenie ECU na EcuTek oraz felgi BC Racing. Na hamowni uzyskało 304 KM i 351 Nm, przy fabrycznych około 240 KM.

Lista części w projekcie

• Doładowanie: kompresor Harrop TVS1320
• Wynik na hamowni: 304 KM i 351 Nm
• Nadwozie: karbonowy widebody ADRO
• Zawieszenie: gwintowane AST Suspension
• Kolektor i układ wydechowy: Kitsune Performance
• Strojenie ECU: SU2 Performance, platforma EcuTek
• Felgi: BC Racing, dostawa Alugo
• Realizacja: Kitsune Performance, Toruń

Baza: Subaru BRZ ZD8

Subaru BRZ drugiej generacji (ZD8) z wolnossącym boxerem FA24 2.4 to lekka, tylnonapędowa baza pod kompletny build. W tym egzemplarzu połączyliśmy trzy warstwy: moc, aerodynamikę i podwozie, tak aby działały jako całość, a nie zbiór przypadkowych części.

Kompresor Harrop TVS1320

Wolnossący boxer daje frajdę z prowadzenia, ale przy wyższych obrotach brakuje mu mocy. Harrop TVS1320 to sprężarka wyporowa typu Roots z rotorami TVS o pojemności 1320 cm³ na obrót, montowana jako kompletny kit do platformy FA24. Kompresor jest napędzany paskiem od wału, więc doładowanie pojawia się liniowo i bez zwłoki, od niskich obrotów. Kit zawiera intercooler i osprzęt. Doładowanie wolnossącego silnika wymaga jednak chłodzenia, odpowiedniego paliwa i poprawnego strojenia, dlatego ten element projektu jest związany z wydechem Kitsune i tune na EcuTek.

Widebody ADRO z karbonu

Pod maską pojawił się kompresor, więc nadwozie musiało nadążyć, także pod kątem osadzenia szerszych kół. Wybraliśmy ADRO, które produkuje aerodynamiczne elementy z prepregowanego włókna węglowego. Widebody do BRZ i GR86 to kompletny system: poszerzenia nadkoli, przedni zderzak i splitter, progi, dyfuzor tylny oraz duże skrzydło typu swan-neck. ADRO projektuje elementy na podstawie skanów 3D nadwozia i weryfikuje je w symulacjach CFD. Montaż karbonowego widebody wymaga równych szczelin, dopasowania do linii nadwozia i pewnych mocowań, dlatego składaliśmy go u siebie.

Zawieszenie AST Suspension

Więcej mocy i szersze koła zwiększają wymagania wobec podwozia. AST Suspension to holenderska marka zawieszeń gwintowanych typu monotube z aluminiowymi korpusami i regulacją. Do BRZ ZD8 dostępne są wersje od ulicznej 1-way po 2-way i 3-way z niezależną regulacją tłumienia. W tym projekcie zawieszenie ustawia wysokość pod widebody i daje kontrolę nad kołami przy wyższej mocy. Po montażu ustawiamy wysokość i geometrię.

Kolektor i wydech Kitsune Performance

Kolektor wydechowy i kompletny układ wydechowy wykonaliśmy w naszym warsztacie pod ten build. W doładowanym silniku wydech to nie tylko dźwięk: właściwie zaprojektowany kolektor i układ o niskim przeciwciśnieniu pozwalają silnikowi swobodnie oddychać i wspierają pracę kompresora. Wykonanie na miejscu daje kontrolę nad geometrią, jakością spawów i dopasowaniem do konkretnego auta. Jeśli potrzebujesz układu na zamówienie, skorzystaj z wyceny układu wydechowego.

Strojenie ECU: SU2 Performance na EcuTek

Doładowany silnik jest tak dobry, jak jego mapa. Oprogramowanie sterownika przygotował SU2 Performance na platformie EcuTek, używanej do strojenia jednostek Subaru i Toyoty. Tune łączy dawkę paliwa, zapłon, pracę kompresora i parametry bezpieczeństwa. Pod konkretną konfigurację (kompresor Harrop, wydech Kitsune, dany egzemplarz silnika) wynik na hamowni to 304 KM i 351 Nm z równym, płaskim wykresem mocy, czyli przewidywalną charakterystyką.

Felgi BC Racing

Całość dopełniają felgi BC Racing dostarczone przez Maćka z Alugo. Dziękujemy za sprawną współpracę. Rozmiar i offset dobraliśmy pod poszerzone nadwozie ADRO i zawieszenie AST.

Części z tego projektu i do BRZ oraz GR86

Większość komponentów użytych w tym buildzie i wiele innych części do Subaru BRZ i Toyoty GR86 znajdziesz w sklepie. Wszystko do BRZ ZD8 jest w kolekcji BRZ ZD8. Inne zawieszenia: zawieszenie do Toyoty GR86 i kolekcja AST. Aero: kolekcja ADRO.

• Elementy ADRO do Subaru BRZ i Toyoty GR86
• Tylne skrzydło AT-M3 karbonowe ADRO
• Dyfuzor tylny karbonowy ADRO
• Progi boczne karbonowe ADRO
• Przedni splitter karbonowy ADRO
• AST gwint do BRZ ZD8, 1-Way street
• AST gwint do BRZ ZD8, 3-Way
• Chłodnica aluminiowa CSF do BRZ i 86

Nie jesteś pewien dopasowania? Wyślij VIN, potwierdzimy dobór.

Cały projekt w jednym warsztacie

Doładowanie, aero, zawieszenie, wydech, strojenie i koła złożyliśmy razem w warsztacie przy ul. Fortecznej 13/7 w Toruniu, z jednym harmonogramem. Dzięki temu elementy współpracują ze sobą. Doradzamy w doborze marek, sprzedajemy części, produkujemy elementy tam, gdzie ma to sens, montujemy i ustawiamy geometrię, a przy strojeniu i felgach współpracujemy z partnerami. Podobny projekt na BRZ, GR86 lub innej platformie omówisz z nami przez formularz kontaktowy albo pod numerem 784 455 320.

Najczęstsze pytania

Czy Subaru BRZ 2023 (ZD8) można doładować kompresorem?

Tak. Do silnika FA24 dostępny jest kit z kompresorem Harrop TVS1320. Trwały efekt wymaga chłodzenia, odpowiedniego wydechu i strojenia ECU.

Kompresor czy turbo w BRZ i GR86?

Kompresor napędzany paskiem daje moc liniowo i bez opóźnienia turbo, co pasuje do lekkiego tylnonapędowego auta. Turbo może dać wyższą moc szczytową.

Czy do doładowanego BRZ potrzebne jest strojenie ECU?

Tak. Tune spina paliwo, zapłon i pracę kompresora oraz ustawia parametry bezpieczeństwa.

Co daje widebody ADRO poza wyglądem?

Elementy są projektowane ze skanów 3D i sprawdzane w CFD, więc splitter, dyfuzor i skrzydło porządkują przepływ powietrza. Poszerzenia pozwalają też osadzić szersze koła.

Jakie zawieszenie pasuje do takiego buildu?

Gwintowane AST Suspension, dostępne do BRZ ZD8 w wersjach 1-way, 2-way i 3-way. Pozwala ustawić wysokość pod widebody.