ADRO Polska – body kity, widebody i skrzydła carbon

ADRO w skrócie

• Nazwa: Aerodynamic Development & Race Optimization, hasło marki „Not for everybody”
• Ludzie: współzałożyciel i CEO Sean Yoon (inżynieria lotnicza KAIST, aerodynamika aut wyścigowych na University of Southampton), CTO Scott Beeton (wcześniej aerodynamik zespołu Williams F1), szef designu Davis Lee (Vision Mercedes-Maybach 6, Mercedes CLS i S-Klasa, Hyundai Ioniq 5)
• Jak powstaje element: skan 3D seryjnego auta, pomiar w CFD, projekt w CAD, test w CFD przy ok. 180 km/h i poprawki, aż element daje docisk bez zaburzenia balansu; ADRO publikuje opór obok docisku
• Materiały: włókno węglowe laminowane na mokro (wet carbon), carbon pre-preg, a zderzaki z tworzyw PP lub TPO – materiał podajemy przy każdym produkcie
• Linie: elementy V1, V2 i V3, widebody, skrzydła AT-R1, AT-R2, AT-R3, AT-R4, AT-S, AT-M3 i AT-P, sportowa linia ARD (ADRO Racing Division)
• Ceny w naszym sklepie: od 1 050 zł za pojedyncze elementy do 201 950 zł za kompletny widebody V2 do BMW M4 G82/G83; część nowości wyceniamy indywidualnie (stan na listopad 2026)

ADRO do konkretnych aut

Każda strona poniżej zbiera wszystkie elementy ADRO do jednego modelu i wyjaśnia, co pasuje do której generacji.

• ADRO BMW M4 – G82/G83 i F82/F83, w tym widebody V2 i skrzydła AT-S oraz AT-R3
• ADRO BMW M3 – G80/G81, F80 i E92, zestawy zderzaka i atrapy
• ADRO BMW M2 – G87 i F87, skrzydła AT-R3 i AT-M3
• ADRO BMW Seria 3 G20 (M340i) – przed liftingiem i po liftingu
• ADRO Toyota GR Supra A90 – widebody od 72 700 zł, skrzydła AT-R2 i AT-P1, linia ARD
• ADRO Toyota GR86 i Subaru BRZ – widebody V2 od 24 000 zł
• ADRO Tesla Model 3 i ADRO Tesla Model Y
• ADRO Porsche 911 GT3 (992) – skrzydła AT-P i AT-P2, linia ARD
• ADRO Kia Stinger, ADRO Hyundai Elantra N, ADRO Hyundai Veloster N, ADRO Genesis G70

W ofercie są też elementy ADRO do BMW X3 M (F97), X5 M (F95), M5 (G90), serii 2 (G42), serii 4 (G22) i serii 5 (G60), Porsche 718 Cayman, Toyoty GR Yaris i GR Corolla, Hondy Civic Type R (FL5), Forda Mustanga S550, Chevroleta Corvette C8, Tesli Model S, Kii K5, Hyundaia Ioniq 5 N oraz Genesisa G80, GV70 i GV80, a także oryginalne koszulki i naklejki ADRO. Nie widzisz swojego auta? Sprawdzimy ofertę ADRO pod Twój model i rocznik.

Linie ADRO: czym się różnią

• Pojedyncze elementy V1, V2, V3 – splittery (dokładki pod przedni zderzak), progi, dyfuzory, spoilery i maski. Kolejne wersje to nowe projekty elementu do tego samego auta, np. splitter V1 i V2 do BMW M2 G87.
• Zestawy – np. zderzak przedni ze splitterem do BMW M3 G80 i M4 G82 albo atrapa chłodnicy z kanałami powietrznymi; w zestawie elementy kosztują mniej niż kupowane osobno.
• Widebody – poszerzenia nadkoli z kompletem dokładek, np. do BMW M4 G82/G83 (V2), Toyoty GR Supra A90, GR86 / BRZ i Tesli Model 3. Wymaga szerszych kół i zwykle niższego zawieszenia.
• Skrzydła – swan neck (mocowane od góry płata) AT-R1, AT-R2, AT-R3, AT-R4, AT-S i AT-M3 oraz skrzydła AT-P do Toyoty GR Supra (AT-P1) i Porsche 911 GT3. Każde skrzydło to komplet z wspornikami i mocowaniami. Jak je odróżnić, opisujemy w poradniku o skrzydłach ADRO.
• ARD (ADRO Racing Division) – elementy do jazdy sportowej i torowej: splittery, canardy (lotki na zderzaku), dyfuzory i łopatki pod podłogę, np. do Toyoty GR Supra, BMW M2 G87 i Porsche 911 GT3.

Wet carbon, pre-preg czy tworzywo – z czego są elementy ADRO?

ADRO robi elementy z trzech rodzajów materiałów i każdy produkt w naszym sklepie ma go wpisanego w specyfikacji, zgodnie z cennikiem ADRO.

• Wet carbon (włókno węglowe laminowane na mokro) – tak powstaje większość splitterów, progów, dyfuzorów i spoilerów ADRO, w wykończeniu połysk albo mat.
• Carbon pre-preg (włókno węglowe fabrycznie nasączone żywicą) – m.in. maski, część skrzydeł, elementy linii ARD i nowsze wersje V2.
• PP i TPO – tworzywa, z których ADRO robi zderzaki przednie; przychodzą surowe, do lakierowania w kolorze auta.

Poradniki o ADRO

• Skrzydło ADRO: jak wybrać – AT-R1, AT-R2, AT-R3, AT-R4, AT-S, AT-M3 i AT-P
• ADRO do Toyoty GR Supra A90 – widebody, AT-R2 czy AT-P1 i linia ARD
• ADRO do BMW M2 G87 i F87 – co wybrać
• ADRO widebody na BMW M4 G82 – montaż krok po kroku
• ADRO BMW M3 G80 – V1 czy V2, element po elemencie
• Dokładki ADRO – kompletny przewodnik
• Body kit do Subaru BRZ i Toyoty GR86
• ADRO Kia Stinger – splittery, spoiler, skrzydło i widebody

Jak wygląda zakup i montaż ADRO w Kitsune

1. Dobór: sprawdzamy po VIN generację i wersję auta (np. przed liftingiem czy po nim i czy masz zderzak fabryczny, czy ADRO), bo od tego zależy, który element pasuje.
2. Wycena: podajemy jedną kwotę w złotówkach z VAT za elementy, a na życzenie razem z lakierowaniem i montażem.
3. Termin: ADRO deklaruje wysyłkę zamówień międzynarodowych zwykle w ok. 4 tygodnie; termin konkretnej pozycji potwierdzamy przed zamówieniem.
4. Przymiarka i lakierowanie: element do lakierowania przymierzamy na aucie przed lakierowaniem, tak jak zaleca producent.
5. Montaż: w warsztacie Kitsune Performance w Toruniu, ul. Forteczna 13/7. Drobne dopasowanie przy montażu jest normalne, a montaż da się cofnąć.

Najczęstsze pytania o ADRO

Czy Kitsune Performance jest dealerem ADRO?

Tak. Jesteśmy autoryzowanym dealerem ADRO w Polsce i mamy w sklepie całą aktualną ofertę z cennika ADRO. Kupujesz z polską fakturą z VAT, z doborem po VIN i z montażem w jednym warsztacie w Toruniu.

Ile kosztuje body kit ADRO?

Ceny w naszym sklepie (z VAT, stan na listopad 2026): widebody V2 do Toyoty GR86 / Subaru BRZ od 24 000 zł, widebody do Tesli Model 3 30 300 zł, widebody do Toyoty GR Supra A90 od 72 700 zł (wersja bez skrzydła i zderzaka) do 98 450 zł (komplet), widebody V2 do BMW M4 G82/G83 201 950 zł. Zestaw zderzak + splitter do BMW M3 G80 / M4 G82 kosztuje 17 750 zł, a pojedyncze elementy zaczynają się od 1 050 zł. Zapytaj o wycenę pod numerem 784 455 320 (pon.–pt. 8–16) albo przez formularz kontaktowy.

Czym różni się ADRO V1 od V2?

V2 to nowsza wersja elementu do tego samego modelu, np. splittera, zderzaka, atrapy albo progów do BMW M3 G80 i M4 G82. Różni się kształtem, a czasem materiałem i tym, z jakim zderzakiem współpracuje, dlatego przy wyborze sprawdzamy konkretne pozycje z Twoim autem.

Czy elementy ADRO są z pre-pregu?

Część tak. Według cennika ADRO większość dokładek powstaje z włókna węglowego laminowanego na mokro (wet carbon), a z carbonu pre-preg są m.in. maski, część skrzydeł i elementy linii ARD. Zderzaki przednie ADRO są z tworzyw PP lub TPO. Materiał każdego elementu jest w jego specyfikacji.

Czy skrzydło ADRO ma w zestawie mocowania?

Tak. Skrzydła ADRO są kompletami z płatem, płytami bocznymi, wspornikami i uchwytami bagażnika. Do Toyoty GR Supra są też osobno wyższe wsporniki AT-R2, a do skrzydeł AT-M3 zestaw HD zwiększający docisk.

Czy elementy ADRO pasują bez przeróbek?

Dokładki ADRO mocuje się w punktach przewidzianych przez producenta, ale ADRO uprzedza, że drobne dopasowanie przy montażu jest normalne. Widebody wymaga dodatkowo szerszych kół. Dlatego zalecamy montaż w warsztacie i przymiarkę przed lakierowaniem.

Ile czeka się na ADRO?

Producent deklaruje wysyłkę zamówień międzynarodowych zwykle w ok. 4 tygodnie. Część elementów bywa dostępna szybciej, a część jest produkowana na zamówienie, więc termin potwierdzamy zawsze przed zamówieniem.

Szukasz japońskiego widebody? Zobacz też kity Liberty Walk i Pandem / Rocket Bunny.