Fabspeed Motorsport, producent z USA, zastosował w tych katalizatorach niemieckie wkłady HJS: trójmetaliczne, 200-komórkowe, największe, jakie mieszczą się w fabrycznym miejscu. Rury ze stali T304L, gięte na trzpieniu, są grubsze od fabrycznych, co według Fabspeed zmienia ich drgania i poprawia trwałość, dlatego zrezygnowano z balanserów drgań.