Chłodnica Mishimoto daje turbodoładowanemu Legacy większy zapas chłodzenia niż fabryczna. Dwurzędowy rdzeń o grubości 51 mm, lutowany twardo, znacznie skuteczniej oddaje ciepło niż oryginał, dzięki czemu temperatura płynu ma pozostać stabilna podczas autocrossu, rallycrossu i jazdy torowej. Producent wskazuje, że chłodnica radzi sobie zarówno z silnikami seryjnymi, jak i zmodyfikowanymi, także przy intensywnie pracującym doładowaniu.