Dla Turbo 964 ta rura jest prostym sposobem na lepszy dźwięk, szybszą reakcję i niższą masę: zastępuje fabryczny tłumik wtórny i według Fabspeed zdejmuje około 11,5 kg z tyłu auta. Dźwięk jest gardłowy, z wyraźnym gwizdem turbo, ale nie przesadzony, więc auto nadaje się do codziennej jazdy.